ywl0409 发表于 2009-2-3 16:09:56

MTBF的计算标准MIL-HDBK-217F(美军标)【恢复】

这个栏目非常好.支持一下

第一个文件是主文件,第二和第三个文件是根据实际情况对第一个文件的更改内容.

Mil-Hdbk-217Fourdev_607645.pdf(文件大小:14.91M) (原文件名:Mil-Hdbk-217F.pdf) 
Mil-Hdbk-217F-FN1ourdev_607646.pdf(文件大小:2.78M) (原文件名:Mil-Hdbk-217F(1).pdf) 
Mil-Hdbk-217F-FN2ourdev_607647.pdf(文件大小:5.91M) (原文件名:Mil-Hdbk-217F(2).pdf) 


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huanxian 发表于 2009-2-3 23:39:32

好像老美也喜欢用 1/MTBF,来运营产品

GPRS 发表于 2009-2-3 23:13:19

考过全国计算机三级的，应该都知道MTBF是什么意思吧？

www1519 发表于 2009-2-3 21:51:27

可靠性的理论计算学

fsclub 发表于 2009-2-3 18:40:43

哈哈，我读大学的时候有两门考试课，《失效分析》《系统可靠性工程》
算可靠性系数不是加减法，有点复杂，要看每个元件（部件）的可靠性系数，再根据部件之间的逻辑关系，写出表达式，算出来的。
如果没有记错的话，两个可靠性系数为0.8的元件串起来（任一个失效系统则失效），可靠性系数就只有0.64了。
所以，要使用一个多部件的系统，如航空航天系统，可靠性到0.99以上（神七）是非常之不容易的，除了单可元件的可靠性要高，更多的做法是采用冗余，航空系统中指令系统多数是三中取二。三个同时算，取两个一样的那个结果执行。

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iscott 发表于 2009-2-3 20:00:44

貌似是同行？
我主要研究复杂电子系统的可靠性

ywl0409 发表于 2009-2-3 19:31:22

失效率和你所说的可靠性系数不是一个意义上的参数.
你所说的可靠性系数应该就是元件的可靠度R, R=e^(-入*t). 而在串联模型里面,总的可靠度就是各元件的可靠度的乘积.就是你所说的0.8*0.8=0.64的意义.
式中的入就是元件的失效率.

ywl0409 发表于 2009-2-3 18:30:20

MTBF是平均故障间隔时间(Mean Time Between Failure).是一个可靠性的指标.

文中的内容是元件的失效率Failure Rate.
简单来说,整机的失效率是所有元件或者组件的失效率之和(入).当然,还有其他的一些失效构成,比如并联,N中取R(冗余)等等.这时的计算方法有另外的公式.

MTBF=10^6/入.

计算所得的数据是一个预测值.这个预测值对于产品的可靠性来说是一个预估的指标,后期的测试和验证,是以这个数据为基础来做的.


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fsclub 发表于 2009-2-3 17:29:13

我接触的MTBF是指每次当机后能连续运行的平均时间，一个可靠性的指数。（总运行时间/总当机次数）
没看楼主的资料，不知道是不是一回事。

armok 发表于 2009-2-3 16:42:50

太极风436 发表于 2015-2-1 11:01:43

这是搞东西，现在我还不懂，不过我相信这只是时间问题。。。。。

windy_mia 发表于 2018-6-28 11:08:12

关注一下，开始以为这个数据只能通过大量产品实际使用中测试出来，现在发现可以理论计算出来。
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