高德地图怎么实现的实时路况
高德地图的实时路况显示的很准，谁知道通过什么原理实现的？ 你用他的软件，就会上传你当前的位置及速度 一条马路上如果没有使用高德地图的汽车路况又是怎么实现的呢 挺奇怪的 向交管局购买实时信息，路上头顶拍照的就是用来拍流量的 jiaxianglhh 发表于 2015-3-12 18:24一条马路上如果没有使用高德地图的汽车路况又是怎么实现的呢 挺奇怪的 ...
目前，提供路况服务的公司主要三家，世纪高通，北大千方（收购了原来的掌城），九州联宇。他们给百度地图和google地图这些路况数据的应用商提供数据。路况的采集主要的模型就是浮动车模型，也就是用GPS记录浮动车的速度和方向，然后根据道路匹配计算出路况。目前主要的浮动车都是出租车公司提供。
还有一些成本较高的路况采集方法就是地感线圈、测速摄像头，这些数据一般都在国家部门。
一种相对比较成本高的方式，就是定点上报，也就是在固定的地方有专门的上报人员或者设备来实时上报路况。
传统的路况信息检测方法，就是在城市的主干道上安装地感线圈、测速雷达和视频监测工具，这些装置主要是来检测道路的占用率、车流量、车速等传统的路况信息。
基于GPS的路况信息监测，这种方式主要就是依赖于出租车上的GPS。像广州的出租车上的GPS终端，每隔一定时间（10s~30s）就会向监测中心发送一次信息，这些信息包括车辆的位置信息，然后购买这些信息的使用权即可 你用他的软件，就会上传你当前的位置及速度
他怎么分辨是车载还是行人？用户是步行还是在车上？ yrdzsd 发表于 2015-3-13 08:12
你用他的软件，就会上传你当前的位置及速度
他怎么分辨是车载还是行人？用户是步行还是在车上？ ...
可以和周边的对比，统计上可以滤掉的，毕竟步行的是少数 yrdzsd 发表于 2015-3-13 08:12
你用他的软件，就会上传你当前的位置及速度
他怎么分辨是车载还是行人？用户是步行还是在车上？ ...
可以取那段路上，一段时间内的出现的最大速度做参考，
还可以根据目标在一段时间内的运动速度变化判断是车还是人。
然后综合大量的样本，就可以得出结果了，
大数据这两年搞的挺火的。 同等也想知道 好像还有一种方式是通过基站统计手机的数量来判断拥堵情况 ackk 发表于 2015-3-12 18:41
目前，提供路况服务的公司主要三家，世纪高通，北大千方（收购了原来的掌城），九州联宇。他们给百度地图 ...
那这么说出租车少的地方实时实时路况就 不准咯 Xplain 发表于 2015-3-14 00:28
那这么说出租车少的地方实时实时路况就 不准咯
你看过年时候百度地图上高速公路路况就很实时，那时可没有出租车跑高速 Xplain 发表于 2015-3-14 00:28
那这么说出租车少的地方实时实时路况就 不准咯
上面说了，出租车仅仅是方式之一，没说绝对依赖出租车，你不知道高速路况是直接对外开放的吗？http://www.02096998.com/ http://chx.cngaosu.com/gaosulukuang/ 付费购买这两个站点的数据使用权即可。 双向通信有了，剩下是他们后台将多种途径的大量数据融合，评估，模型分析的事。 好像现在很多地方交管部门都提供实时路况信息，但是不是需要收费就不得而知了。
深刻记得大年初六晚上十一点左右，我从广西进入广东行至罗定路段的时候，百度地图提示罗定至云浮严重拥堵，没错，快到罗定高速路口的时候，LED显示屏提示前方严重拥堵，请下高速走324国道。
结果证明百度数据是对的，在我下高速后后面的一小时，这段路才缓解一点。
现在高速路上每隔一段距离就有探头，恐怕很多人心慌慌的，它不仅仅是测速，还是监控流量的，这个很好计算，比如A点为进口，B点为出口，这段距离为X米，限速100KM/H，则正常通过时间为T。现在都可以识别车牌（不然区间测速怎么搞？），如果绝大多数的车辆在时间T左右通过这段距离，不用说，这段路是畅通的，如果通过时间大于T，设定一定的阈值，就可以判断是一般拥堵，还是严重拥堵。
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