分析：估计是捷达的某些线路的导线太小了，如果你拆过捷达的仪表台就可以明白了，我真是佩服一汽大众，这么多年了，这个通病还是没有处理好，前后几年来，它的电路可以看到的变化，就是在蓄电池上加了几根熔丝而已，而仪表台里面的导线还是有很多非常细小的导线 另外提醒一下各位车主，买保险“全保”是不包括“自燃险”的，这个“自燃险”需要另行购买，另外，还建议购买“全保”的同时，再购买“免赔责任险” 怪了，只烧前边，后门没事？这样修起来不太贵。 阿莫没拨打119？ 阿莫忙着拍摄呢 哪来时间报警！：） 不会吧，这个样子了还要去维修啊。不是直接赔偿经济吗？ 应该报废啦 可怜的车主——如果没买自燃险
这就是所谓的神车！
都说捷达皮实，比日本车结实、耐撞，我不知道这究竟有没有理论根据？
我只知道捷达只比飞度重一点点，而且捷达的发动机是老掉牙的铸铁——比飞度的全铝发动机重不少的。 所以捷达又叫“捷达---亡” 9楼，发动机铝的有铝的好，铸铁有铸铁的好，铝的发动机主要的特点是重量轻，缺点是维修的时候，稍不小心用力过头，螺丝孔就有可能蹦丝，铸铁的就不会这样，就是重一点而已
另外，大众系列的发动机还是挺不错的，好维修，故障率低，特别是它的气门挺杆，是液压自动调整的，很多日系汽车却是手工调整的普通机械式 楼上专业 我感觉捷达还是不错的，我LP元月份开自家的捷达出事故，车不仅凌空翻了一个跟头（斜着侧翻），还撞到树上才停下来，人仅仅是小腿青了一块，车修了将近一个月才拿回来。现在已经不敢开车了，前几天才卖掉，买车的是修车行的老板，他也说还是相信捷达的品质，只要机头没受损，其他的没关系。
我对LP说，要是开其它一般般的车，你小命就完了。 其实任何一种车，在你没实际使用过之前就妄下结论说它的好坏都是很不理智的，各种车都有它的优点或缺点，我们这里的货车经常是超载3倍以上，我曾经见到一辆捷达被一辆严重超载的拉沙车追尾，车的后备箱和半个头都不在了，人只是受了一点轻伤。如果你要开一辆日本车谁敢去试试。几年前我们单位的一个领导开了一个捷达王去下乡，回来的时候水箱里的水全漏干了，结果他发现一个问题，车只能开10公里左右就会自动熄火要停下来休息一会才能再次发动，电话也打不通，没有办法他就这样开开停停共开了80多公里才开到县城。到县城找了一个修理厂加满水又开回城里，后来这俩车我开到大众的4S店去检查结果一切正常，只是换了发动机油。那辆车后来换车的时候被卖了,一共跑了25W公里没修过发动机。
捷达车我开过几俩，原来我家里也有，给我的感觉是经济耐用维修便宜，发动机皮实，特别是车俩的底盘结实，刹车好且耐用，小毛病也不太多，缺点是动力偏软，后期出的捷达没有原来的质量好。 阿莫的相机就是好啊！！ 不管什么车，开快了或者运气不好（撞了七寸）出事了都得车毁人亡!
前段时间，杭州又断车了。这次不是雅阁等日本车，而是通用的高档车——林荫大道。
我讨厌大众是它对中国市场的歧视：产品老一点没关系，便宜实用就好。但它的捷达价格无比坚挺！
实际上现在的捷达质量已大不如前了。 shenm 没有理,如果烧爆炸起来不是很糟糕. e_cbq 发表于 2008-3-25 09:11 static/image/common/back.gif
可怜的车主——如果没买自燃险
这就是所谓的神车！
都说捷达皮实，比日本车结实、耐撞，我不知道这究竟有没 ...
兄弟，你又不懂车了。高档车才减重，因为东西多了。
低档车减重没有任何意义，只会让车高速时发飘。
另外，车重在某些时候有优势，比如碰撞的时候。缺点是需要发动机功率大，油耗会上来。 突然发现第三张图片里的摩托哥很像御用模特峰兄 本帖最后由 xly 于 2013-6-3 09:51 编辑
e_cbq 发表于 2008-3-25 09:11 static/image/common/back.gif
可怜的车主——如果没买自燃险
这就是所谓的神车！
都说捷达皮实，比日本车结实、耐撞，我不知道这究竟有没 ...
耐撞个屁哦。上个世纪的车体结构，能有多结实？
我晕。发现是08年的贴子。 惨烈{:victory:} 呵呵，最讨厌没有经历，只空谈的了…… {:lol:}{:lol:}顶旧贴~ 老帖子哦。
也学习了，买保险还的买自燃险。 这个烧的太……分界线太明显了，一看还以为是PS的，不知道是不是材料的缘故 cock 发表于 2008-3-25 06:54 static/image/common/back.gif
怪了，只烧前边，后门没事？这样修起来不太贵。
烧这样了还能修？ 车长：我们击穿了他们的装甲！我们把它打着了
你们能不能不要挖坟啦，这帖子我居然看过啦。。。 原来是阿莫挖的，我错啦。。。。 这种坟都挖！！！！ 这样烧，难道不会爆炸？{:huffy:}{:huffy:}
页:
[1]