莫老大做双轮自平衡的载人车吧，国外已经实现了，我觉得这是个商机。

guomip · 发表于 2010-11-25 00:30:46

原理上应该不是很难，以网站现在的实力应该没问题。只是成本问题，不过定位于那些有钱人，他们不怕贵。
下一步做四轴载人飞机，就像阿凡达里的那样的。

marco.ma · 发表于 2010-11-25 00:34:50

技術上能實現，和真正商品化差距太多了。

首先是一個完整可執行的商業計劃。
另外僅僅就技術而言， segway的技術，國內（包括國外）我還沒有看到一家能真正超越的。

real_zyf · 发表于 2010-11-25 02:22:16

Segway的老总自己就开着这个出事挂了-_-||

zhylaker · 发表于 2010-11-25 02:35:22

凡事只要一涉及到人考虑的事情就很多了，什么安全呀，经济增长呀等等，记得我在学校时，见过一款类似《钢铁侠1》里有人载的AGV，不过那年貌似被评为全世界最没用的发明。。。。

armok · 发表于 2010-11-25 08:23:13

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zhuanzhuan · 发表于 2010-11-25 08:54:35

这东西要真的能上公路，技术不是问题，关系才是问题所在。
等走完流程，公司早就倒闭了……

gzhuli · 发表于 2010-11-25 09:00:00

没等走完流程，老板就开着这车在自家花园摔死了。

kent_gwk · 发表于 2010-11-25 09:04:53

这种技术我倒觉得不可能大量的民用，因为这种系统一旦出现故障，不一定是失控的故障，哪怕是突然不动，都很容易导致驾驶者受伤甚至死亡，而四个轮的汽车，突然不动，大不了就停下来而已，不会对驾驶者造成伤害；所以这种系统固有的特点导致的一个很大的安全隐患。

如果这种技术大量民用，一次生产的质量事故，就可能导致大量的伤亡，企业面对巨额赔偿，马上就倒闭了，企业的风险非常高。

ottife · 发表于 2010-11-25 13:05:19

在很多国家,没有刹车的车辆是不让上路行驶的

wuyya · 发表于 2010-11-25 13:45:53

还是自行车安全又环保！

linyu0395 · 发表于 2010-11-25 14:15:33

起码要孝敬政×&……府几万个亿才可以

zpwkxg · 发表于 2011-2-21 14:11:08

中科院自动化所旗下一公司也在做类似的产品(具体公司名字没记住),觉得姿态控制部分和四轴有很大相像，尤其是利用卡尔曼滤波求姿态算法部分。

dasong · 发表于 2011-2-21 14:15:40

回复【4楼】armok 阿莫
东莞不是有一家叫“易步机器人”的公司吗？
在松山湖。就是生产研发这类装置。
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阿莫去团购点散件吧，咱们自己当休闲车玩玩。

sdnr · 发表于 2011-2-21 21:28:18

回复【4楼】armok 阿莫
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RobStep到现在还没有量产呢。。。

Anqi90 · 发表于 2011-2-21 21:37:25

很难想象在国内能够允许上路

zzsszz · 发表于 2011-2-24 23:59:33

赛格威纯粹就是个玩具，噱头，速度没摩托快，刹车没自行车灵，要不停的运算又不节能，只是觉得好玩而已，

M270 · 发表于 2011-10-17 14:07:59

好像是这个车吧，怎么又换上了新日的牌子呢？是新日开发的么？

(原文件名:QQ截图未命名.jpg)

今年才上市的貌似，在展会上看到了，看看市场情况怎么样吧

gzhuli · 发表于 2011-10-17 14:21:41

回复【16楼】M270
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这个设计比Segway差太多了，车轮太小，重心太高，应付国内的路况会很吃力。

(原文件名:images.jpg)

看看人家的设计，大轮子，车轮前方无遮挡方便爬障碍物，脚踏板稍低于轮轴以增加稳定性，这些精髓新日半点都没学到。

supertool · 发表于 2011-10-19 11:35:13

这东西充一次电，只能跑个20KM，有P用，老头老太用吧，又怕摔下来，年轻人吧，20KM，随便就不够用了

AAVVRR · 发表于 2011-10-19 11:46:56

美国已经用了多少年了，不过让人站在这么个玩意上到处跑总觉得不踏实，远不如自行车或电单车

gzhuli · 发表于 2011-10-19 11:47:44

回复【18楼】supertool
这东西充一次电，只能跑个20km，有p用，老头老太用吧，又怕摔下来，年轻人吧，20km，随便就不够用了
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你能踩着这个东西跑20km，那也真够耐性的。这东西就是方圆5km内代步用的，一个来回10km，足够了。再远站都站到都腿软。

surf_131 · 发表于 2011-10-20 21:44:57

回复【20楼】gzhuli 咕唧霖
回复【18楼】supertool
这东西充一次电，只能跑个20km，有p用，老头老太用吧，又怕摔下来，年轻人吧，20km，随便就不够用了
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你能踩着这个东西跑20km，那也真够耐性的。这东西就是方圆5km内代步用的，一个来回10km，足够了。再远站都站到都腿软。
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我猜想，没有实际测算，并列双轮车在能耗上比增加一个哪怕从动的第三个轮子的车，要大很多。就是有更多的加速减速过程来保持平衡，从而多耗能。
推论，未来解决风阻的轻型整流罩出现后，人力脚踏车必然以三轮为主。似乎解决高速时限制转弯半径的自动控制就行。

gzhuli · 发表于 2011-10-21 11:59:50

回复【21楼】surf_131
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高速跑起来后由于惯性作用，用于维持平衡的能耗应该可以忽略，除非你站在上面老是前后摇摆。
并列双轮车和单轮车都是用来做短距离代步的，最重要是轻便灵活而不是续航能力。
单轮的优势是终极的轻便，续航15分钟足够了，适合上班族，收起来坐车坐地铁一点不碍事。双轮的优势是驾驶难度低，可低速和原地转弯，适合平时去超市买菜之类的。
当然，双轮车在中国是不太合适的，光是停车就头痛（一台Segway一辆小车的价，在中国你敢随便放在公众地方？），但外国去超市往往有几公里路程，开车嫌麻烦走路嫌远，双轮车代步最合适了。

surf_131 · 发表于 2011-10-22 00:11:57

并列双轮车和单轮车都是用来做短距离代步的，最重要是轻便灵活而不是续航能力。
单轮的优势是终极的轻便，续航15分钟足够了，适合上班族，收起来坐车坐地铁一点不碍事。双轮的优势是驾驶难度低，可低速和原地转弯，适合平时去超市买菜之类的。
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还是需要地面满足无障碍标准才能用。
单轮车作为公交接力确实有前途，甚至可以设计个撑脚，当作公交上的自带高凳。这东西应该最适合Ｐ民百姓。为降低驾驶难度可以两轮紧靠一起防倾倒，或者搞成10CM宽20CM直径，直接无刷电机驱动的轮子。猜测将两轮紧靠（工艺上成为一个整体）似乎更好，因为容易增添1条腿当凳子立住。或者，我前帖说的模式，这个撑脚直接就装个小轮子，需要收起时再向内合。用座椅拉两杆来控制小轮的转轴，乘坐人可以扭动身体带动座椅实现转弯。
双轮车现在在国内也就是公_安广场巡逻比较实用。

Kris · 发表于 2011-11-21 01:02:21

这个是很不错的,可以当玩具玩, 不一定要非要搞成大批量实用的.

dani · 发表于 2014-8-26 12:08:23

支持一下支持一下

yiyu · 发表于 2014-8-26 12:21:21

现在出门开车都觉得身体退化的厉害，专门买了个自行车近距离使用，抛开能耗，交通法规，路况一切不说，如果使用这个日常代步，纯粹是慢性自杀。

dani · 发表于 2014-8-26 12:47:50

说的很对的啊，玩玩和量产真的是个问题

li.wen · 发表于 2014-8-26 14:28:48

四轴载人飞机看起来不错

woshishui8088 · 发表于 2014-8-27 10:53:00

还是让老大做飞行摩托吧，，可拉风

zzage · 发表于 2014-9-12 19:54:42

看看，涨见识。。。

yj_yulin · 发表于 2014-9-12 20:28:56

这个东西感觉就是玩一玩可以,实用性不强

ch1964 · 发表于 2015-1-27 17:15:36

莫老大做双轮自平衡的载人车吧，国外已经实现了，我觉得这是个商机。

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