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本帖最后由 Juggernaut 于 2015-4-2 09:52 编辑
今天的人们大多以为英特尔是当代半导体产业的开创者，这是因为半导体工业的真正鼻祖摩托罗拉在个人电脑大规模进入家庭时已经败给了英特尔。
1955年,摩托罗拉半导体发展部为车载收音机生产锗晶体管，这是全球第一个将晶体管应用于商用汽车收音机，使它比原先的各种型号更小，更耐用，耗电也更小。摩托罗拉成为各制造厂商的半导体器件商业制造者和供应者。半导体产品总部正式成立。同时，摩托罗拉建设了一些大规模生产射频晶体管和硅整流器的工厂，摩托罗拉由此开创了半导体集成电路产业。
1974年3月摩托罗拉发布6800处理器，当年年底进入大规模生产。6800有一个16位的地址总线和8位的双向数据总线，最大支持64KB的内存。在7种不同的寻址模式下，它的72条指令可提供192项作业码。原始版6800时钟频率可达1MHz，后续版本则提升到了2MHz。
摩托罗拉公司于1976年起动MACSS计划（Motorola Advanced Computer System on Silicon，摩托罗拉硅晶高级电脑系统），打算开发一款与以前产品完全不相容的全新微处理器。根据计划，新CPU应该是对当时摩托罗拉主流8位CPU 6800的一个高阶互补产品，而不会考虑两者间的兼容性。
1978年英特尔和摩托罗拉几乎同时推出16位的第三代微处理器8086和68000，后者集成的晶体管数目(68000个)是前者的(不到3万个)两倍还多。68000在早期得到了很多高阶产品的青睐。在升阳公司的Sun workstation等多种Unix工作站中，68000一度占领导地位。市场领先的其他一些电脑，包括Amiga（阿米加）、Atari ST（雅达利ST）、Apple Lisa （苹果Lisa）和 Macintosh（麦金塔），以及第一代雷射打印机，如苹果公司的LaserWriter，都使用68000。
1982年，英特尔和摩托罗拉又同年推出80286和68010，后者性能明显好于前者，继续作为当时主要工作站的处理器。在32位微处理器的较量中，摩托依然在技术上占上风，它的68020明显好于英特尔的80386，被苹果选作1984年推出的Macintosh电脑的处理器，支持其大名鼎鼎的Power Mac系列电脑。
随着大型机衰落，微机时代来临。PC走进美国人的工作和生活，两大阵营的对决开始了:一方是IBM、微软、英特尔；另一方是苹果加摩托罗拉。结局大家都知道了，IBM兼容机的开放平台很快打败了苹果的封闭系统,一手创办苹果的乔布斯黯然下野，摩托罗拉+苹果联盟土崩瓦解。
1990年，IBM为PowerServer和PowerStation工作站推出了基于RISC(精简指令集)系统的第一代POWER处理器，为IBM今日在UNIX领域的辉煌奠定了基础。该处理器的主频为20MH、25MHz和30MHz。32位的这款Power1也是IBM的首个RISC处理器。该处理器采用了1000nm制程工艺制造，拥有690万个晶体管。搭载此芯片的火星探路者协助人类完成一次对宇宙空间的成功探测。POWER1是当时最强大的服务器处理器，与当时其他的RISC处理器不同，POWER1进行了功能划分，这为这种功能强大的芯片赋予了超量计算的能力。它还有单独的浮点寄存器，可以适应从低端到高端的UNIX工作站。
由于PowerPC在操作系统和应用软件方面已经落后Wintel阵营太多，此后，苹果Mac龟缩高端市场，摩托罗拉为苹果定制的芯片难以在其他产品上使用，使得其PC芯片未能成为工业标准。摩托罗拉彻底淡出微机处理器市场，专攻通信和消费电子等嵌入式芯片市场。
1995年以后，摩托罗拉半导体部门始终处于亏损状态。
2001年摩托罗拉遭遇到公司成立70多年来的首次亏损，而半导体业务的亏损就占到了1/3。
2002年，一直排名世界前三的摩托罗拉半导体业务不仅销售额已不在全球前10名之内，而且运营亏损高达15亿美元，占到整个公司亏损额的4/5。股东们向高尔文家族施加压力要求卖掉这块业务。
2003年10月，摩托罗拉家族的第三代CEO克里斯托.高尔文因反对剥离半导体业务，在股东的压力下宣布辞职。随后公司倒贴2亿美元将半导体业务拆分，融入一家名为“飞思卡尔”(Freescale)的独立公司。独立后的第2年，飞思卡尔就从净亏3.7亿美元转为赢利2.1亿美元，并在纽交所成功上市，2005年其净收入又扩大到5.63亿美元。
2006年，私人股权基金黑石集团最终以176亿美元的价格将飞思卡尔揽入怀中。
2015年3月2日，荷兰NXP与美国的Freescale两大半导体制造商宣布，双方已签署最终合并协议，预计于今年下半年完成合并，合并后将成为一拥有400亿资产的半导体公司，年营收则会突破100亿美元，成为汽车半导体解决方案及通用型微控制器产品的领导业者。
市场分析指出，NXP与Freescale合并后将成为全球第八大半导体制造商，且双方皆是汽车芯片的主要供应商，可望从日渐走向运算化的汽车市场上获利。 |
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发表于 2015-4-1 22:34:32
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