有没有人懂纯电动汽车的？我想做BMS，没做过，没经验，.....
具体是这样的，我没有纯电动汽车的电池管理系统的设计开发经验，就是说我没做过，也比较菜，想在想了解一下如果要开发BMS的话，需要什么条件，需要购置哪些具体设备，分别都有什么用？希望懂的朋友们能够指导我。我需要知道整体设计思路，具体设备针对什么用途，还有就是能尽量给出具体的型号和品牌，希望大家能帮帮我，不胜感激~ 不小心就沙发了一下 早3年前是做电动汽车充电桩/盒的飘过！{:lol:} 如果你没有电池～什么都不要谈～{:titter:} 单枪匹马老实说~~~有些东西想要做好光凭兴趣是不行的吧~~~
{:smile:} 自己玩的话不建议玩这个，比较烧钱，还比较麻烦 一年前的今天离开了BMS行业 还在bms公司上班 痛苦着~~ dubu 发表于 2012-11-8 21:59 static/image/common/back.gif
如果你没有电池～什么都不要谈～
你的意思是针对不同的电池做不同的BMS吗？其实我的意思是从总体上讲需要怎么考虑，电池现在有LI-ON的和硅能的，反正最后是要做纯电动汽车的，如果需要可以再购置，所以都会有的。所以请帮我想想，谢了~ 准备破产可以试试 llssr 发表于 2012-11-8 22:30 static/image/common/back.gif
自己玩的话不建议玩这个，比较烧钱，还比较麻烦
钱不是问题，麻烦也不怕，我们就是想做好，所以希望能给一些建议，购置那些具体的开发和测试设备. 买现成团队～比较快～这个东西没有长期运营是不会做的好的～测试开发设备就是电池～{:titter:} moonhorn 发表于 2012-11-9 09:40 static/image/common/back.gif
钱不是问题，麻烦也不怕，我们就是想做好，所以希望能给一些建议，购置那些具体的开发和测试设备. ...
首先是硬件和软件的人员，其次是电池，电源，电子负载，高精度万用表，电流探头，大电流闸刀，熔断器，BMS检测设备（多节电池设计验证机测试使用） llssr 发表于 2012-11-9 12:41 static/image/common/back.gif
首先是硬件和软件的人员，其次是电池，电源，电子负载，高精度万用表，电流探头，大电流闸刀，熔断器，BM ...
是这样的，我们打算着手BMS的开发，想建立一个实验室，现在需要购置必须的实验设备，如果设计BMS的话，首先应该是需要能够实时的、高精度的测量电流、电压、温度、SOC、SOH等各个量，这样就需要可靠方便的检测设备，您说的万用表和电流探头应该就是检测的吧，还有没有更好的检测设备可以推荐；然后针对检测到的各个参量，进行软件设计时需要考虑用什么样的处理芯片，以及配套的开发箱等；然后，如果设计出了实际系统，还需要有能够模拟EV各种运行工况的实验平台，用来测试系统是否满足功能要求，能不能推荐一下有没有模拟各工况的实验平台；我也只是能大概的知道这些皮毛，希望您能帮我。还有就是你说的“BMS检测设备（多节电池设计验证机测试使用）”是不就是我说的那种模拟工况测试平台呢？还望您再能讲细一点，多谢了~ 先找3节锂电，学会串联充电能不能循环1000次不坏在说吧。 还有CAN分析仪，电池要测温，测电压，测电流，电压500-600V，最大电流几百A cn_badboy 发表于 2012-11-9 17:09 static/image/common/back.gif
还有CAN分析仪，电池要测温，测电压，测电流，电压500-600V，最大电流几百A
具体买哪些测量设备呢？电车运行的各种工况怎么实现？是用设备模拟呢？还是直接用电池组，危险工况不是会损坏电池组吗？
这玩意最麻烦的是电池模组的组装 和 CAN通信协议的制定和调试。
moonhorn 发表于 2012-11-9 15:23 static/image/common/back.gif
是这样的，我们打算着手BMS的开发，想建立一个实验室，现在需要购置必须的实验设备，如果设计BMS的话，首 ...
１、对单体电池或多节级联的电池来说，充电终止电压、充电速率和温度是至关重要的单节电池只要过充、过放保护做得好，一般不会有什么问题，但是对多节电池串联而言，每节电池之间的差异性是很麻烦的事情，这就要求给做均衡管理，分被动均衡和主动均衡，前者是消耗式的，对电池来说没好处，但是这种方法简单可靠，而主动均衡则相反，可将电能回馈给电池，提高充放电利用率。
2、仪器的话，对万用表来说最好有6 1/2的，电池组的电压采样一般会精确到mV级，例如磷酸铁锂电池单体3.2V，在一般BMS中，要求精度在３２００ｍＶ正负１０～２０mV，如果采用得是分立器件采样，那么这表就要用来校准采样；如果用得是专用IC那就另当别论，因为IC内部已经校准了采样分压电阻的精度，而且有的还可软件校准。
电流探头主要用来测试短路或过流功能，通常情况下10Ah电池短路瞬间电流会到1000A之多，所以你的探头量程最好大点，还有要准备好防火，防爆箱，以免发生意外。
3、对于微处理器，自然功耗越小越好（在性能满足要求的条件下），你说的“模拟EV各种运行工况的实验平台”暂时未听过有，只知道开发前期一般都是用测试仪完成的，这种仪器输出电流电压可通过上位机设置，电流可限制，调试中也可避免误造作，控制出错，程序跑飞的情况出现而造成板子燃烧等重大事故。
4、“模拟工况测试平台”不知道是个什么样的，一般来说，这个只能在开发阶段使用。最终的测试是不可能模拟的，因为电源的参数不可能和电池一样，比如在做短路测试时电源瞬间出不了那么大电流，因此测试得到的结果不一定是真实的。再者，如果是96节，总不可能用这么多电源去模拟。
好了，现在就想到这么多了，不知道是否有用 本帖最后由 diskcopy 于 2012-11-10 09:02 编辑
我家里装修时使用到过"18V充电圆盘锯",型号是美国得伟DC390,用充电电池的,没有220V电线的束缚,确实非常方便
充电电池本身,分成镍铬动力电池和动力锂电池
动力锂电池是潮流
锂电池本身,分为容量型的和动力型的,容量型的主要是内阻大,通常是几十毫欧,存储的电量大,应用于MP3/MP4,手机电池,最大放电倍率是2C,比如说4.2V1AH的锂电池,瞬时最大放电电流是1A乘以2=2A
动力型的锂电池用于电动工具,电动汽车.
动力电池主要是电池的内阻小,内阻通常是10毫欧之内,所以可以大倍率放电,适合直流电机启动时大电流的需要.通常是15C到30C,也就是15倍或30倍的瞬时放电电流
比如说一节18650动力电池,其容量是 4.2V/1500mA , 则其瞬时最大放电电流是1500mA X 15倍 = 22500 mA , 也就是 22.5 A
18V充电锯,电池是18V的电池组,也就是4.2V的三元/锰锂电池5节串联,或者是3.2V的磷酸铁锂电池6节串联.当然了,为增加容量,通常是先两并三并后,再五串或六串
网上n多个"平衡充电(也称"均衡充电")",让我迷糊了,什么均衡充电保护板之类的,让人一头雾水,以为这种"均衡充电"多么神奇高端
后来仔细看了看,发现,原来所谓的均衡充电,就是为了照顾被永久性焊接成型的电池组,在充电时每
节锂电的充电电压都得充满到4.2V,这样,每只电池都能达到其最大的1500次充放周期
电池组焊接后,前一级的负极被永久性焊接到了下一级的正极上,所以,只要能够保证每级电池都由独立的充电电源供给充电电流,就能避免级间短路,也就是说,只要给每级电池充电的4.2V电源们之间,不共地就可以了.
如我画的图:假设是三级串联,则采用三只隔离型开关电源分别输出5V,再分别接锂电充电控制芯片TP4056,然后把三只TP4056的对应连接锂电正极和负极的两条线都接好,就可以进行"均衡充电"了
前一级TP4056充电芯片接电池负极的输出线,与下一级TP4056充电芯片接电池正极的输出线,是相连的,也可以做成两只TP4056共用一根线的形式,由于输出5V的开关电池之间不共地,所以,不会短路
看过锂电专业论坛,之所以电动汽车不普及,就是由于每节单体电池之间差异的存在,导致做成PACK后一致性差,再加上"均衡充电保护板"没有完美的,所以,可能充300个周期,电池组就挂了 电动汽车模拟工况测试平台很贵的，专业的至少几十万 llssr 发表于 2012-11-9 20:03 static/image/common/back.gif
１、对单体电池或多节级联的电池来说，充电终止电压、充电速率和温度是至关重要的单节电池只要过充、过 ...
非常感谢您这么详细~受益匪浅了我现在再针对您说的几点去查一查看~多谢了~ xuyingjuna 发表于 2012-11-9 21:28 static/image/common/back.gif
电动汽车模拟工况测试平台很贵的，专业的至少几十万
能推荐一些专业的吗？我查不到，价钱先不说。。 BMS，没有强大的后台，进不了这个门；有强大的后台，高薪聘请专业技术人员吧。 diskcopy 发表于 2012-11-9 21:26 static/image/common/back.gif
我家里装修时使用到过"18V充电圆盘锯",用电池的,没有220V电线的束缚,确实非常方便
电池本身分成镍铬动力电 ...
非常详细多谢~ 可以加入BMS专业QQ群：245568082 Nokini 发表于 2012-11-11 15:48 static/image/common/back.gif
可以加入BMS专业QQ群：245568082
恩谢谢 markmarkmark moonhorn 发表于 2012-11-9 15:23 static/image/common/back.gif
是这样的，我们打算着手BMS的开发，想建立一个实验室，现在需要购置必须的实验设备，如果设计BMS的话，首 ...
老大，你有多少电子经验？上位机，下位机，通信协议？？？
还是你完全外雇人做？？ dubu 发表于 2012-11-8 21:59 static/image/common/back.gif
如果你没有电池～什么都不要谈～
我可以提供电池~~~~ 你可以百度搜索 电动汽车模拟工况测试平台 ，肯定有很多的
自己还是不要玩了!{:lol:} 设计方案和开发工具，你要就职其中一家BMS公司 很快就会知道了！
我从毕业就供职于文章里的第一个BMS公司！有幸接触了一个BMS公司的辉煌与没落！ dachun 发表于 2012-11-21 20:09 static/image/common/back.gif
自己还是不要玩了! 设计方案和开发工具，你要就职其中一家BMS公司 很快就会知道了！
我从毕业就供职 ...
非常感谢您的帮助 我要多多学习 看来还需要技术突破才行。 还是和车厂打好关系，实际工况测。自己设计的bms卖给金龙，东风等各大车厂的人飘过 另外，那个国标标准太低，保你上车完蛋 dachun 发表于 2012-11-21 20:09 static/image/common/back.gif
自己还是不要玩了! 设计方案和开发工具，你要就职其中一家BMS公司 很快就会知道了！
我从毕业就供职 ...
准备进入这个行业，兄台有一些资料让小弟学学不，硬件，感觉水好深{:sad:} LZ，你入行了吗？ Feeling_MCU 发表于 2012-11-8 22:34
一年前的今天离开了BMS行业
现在bms是不是又兴起了 xiaowenshao 发表于 2016-6-3 13:34
现在bms是不是又兴起了
现在火起来了。。 我感觉BMS这个东西并不是一个人就能完成的，它是一个比较大的系统，包括很多功能模块，如果想做的话，不仅要有电路软硬件知识，还得懂电池和汽车。我们学校有个老师一直想搞这块来着，最后因为涉及的面太大，就没进行下去，只是对某个系统做了点研究 本帖最后由 psl_87 于 2016-6-30 09:22 编辑
我估计楼主应该是大学老师，搞实验室建设，想调研下好申请预算，我列两个吧，电池模拟测试设备，恒温仓，电池测试不推荐AVL的 个人做这个？别逗了，VECTOR一套开发工具都够你买套房了。 买个比亚迪唐，研究下，最少硬件有了！
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