基于Freescale Kinetis K系列的汽车行驶记录仪 - 利尔达科技集团
本帖最后由 FSL_TICS_ZJJ 于 2014-9-18 13:44 编辑SD1EV-MK20VTDR0_V01.01是利尔达科技集团股份有限公司自主推出的基于飞思卡尔M4内核的MCU MK20平台的汽车行驶记录仪方案。该方案完全按照汽车行驶记录仪最新国标GB/T 19056—2012进行设计。客户可以在该评估板上直接开发调试，以缩短产品研发周期，快速占领市场。
该评估板可对车辆运行参数进行实时记录、显示和查询，可为车辆和交通管理提供真实的原始数据、为安全提供进一步的保障。通过无线数据GPRS接口可以实现远端服务器实时监控。评估板预留GPS、北斗双模接口，与本公司配套的GPS、北斗模块配合，可以实现实时定位功能。同时，板载Freescale工业级三轴加速度传感器MMA8491，可对车辆的倾斜角度进行实时监测, 以及Freescale强抗ESD性能的CAN收发器MC34901。评估板资源丰富，功能多样，可满足客户的不同需求。
基于Freescale Kinetis K系列汽车行驶记录仪系统框图
基于Freescale Kinetis K系列汽车行驶记录仪方案优势
1.能完全符合汽车行驶记录仪最新国标GB/T 19056—2012
2.除了符合国标标准外还预留出了两路的CAN接口,CAN收发器采用FSL强抗ESD性能的MC34901SEF, 附加了工业级G-Sensor方便客户开发出新功能。
3.采用FSL 高性能M4内核MCU作为主控芯片
基于Freescale Kinetis K系列汽车行驶记录仪实物图
利尔达Kinetis K评估板简介
利尔达飞思卡尔行驶记录仪板子以MK20DN512VLQ10为核心，参照GBT 19056-2012 汽车行驶记录仪的国标来设计的，除了能满足国标中的功能要求还额外添加了一些拓展功能，总之该评估板集成：
•电源
•GPS，GPRS模块接口，串口打印机，标准的232串口
•连接lCD12864接口方便显示
•按键
•两路的CAN接口方便在汽车中通信,采用FSL CAN收发器MC34901SEF.
•加载工业级加速度传感器MMA8491实现碰撞侧翻检测
•语音芯片能够实现语音报警和提示
•SPEEX语音编解码软件算法能实现车内声音录制压缩，节省硬件成本
•预留出了AS3911接口，能够实现无线读卡功能
•USB接口能够实现USB主机功能
•JTAG仿真接口，方便Debug调式
功能比较丰富，不知多少钱？ 想看下原理图。那里有？ lanfeng0107 发表于 2014-9-15 23:06
功能比较丰富，不知多少钱？
这个板子我们主要是面对行驶记录仪客户做的方案，一般我们都是直接免费提供给相关客户的.不卖的。 32MCU 发表于 2014-9-16 09:13
想看下原理图。那里有？
这个原理图我们暂时是不公开的，如果你是做汽车行驶记录仪的，可以联系我们当地的FAE申请...{:biggrin:} 原来只面向客户啊 没有摄像头？这个不是必备的吗？ MK20应该不是车载级的MCU, 这个没关系吗？ 使用K60 怎么样？ 有资料吗》？能开源吗？ YangFangLR2 发表于 2014-12-22 12:33
没有摄像头？这个不是必备的吗？
我们做的这个行车记录仪是针对两客一危的，熟称黑匣子，惿不需要带摄像头的 swap2013 发表于 2014-12-24 21:04
MK20应该不是车载级的MCU, 这个没关系吗？
目前两客一危的行驶记录仪都属于后装市场，所以还不需要; sblpp 发表于 2014-12-30 10:19
有资料吗》？能开源吗？
提供您的联系方式，我们的FAE会联系您 craigtao 发表于 2014-12-26 23:14
使用K60 怎么样？
使用K60不能满足交通部对于行驶记录仪的功能要求、K64/65是OK，但是这样方案的成本过高 swap2013 发表于 2014-12-24 21:04
MK20应该不是车载级的MCU, 这个没关系吗？
目前两客一危的行驶记录仪都属于后装市场，所以还不需要; 利尔达科技 发表于 2015-1-5 10:42
使用K60不能满足交通部对于行驶记录仪的功能要求、K64/65是OK，但是这样方案的成本过高 ...
性能低吗？ 飞币兑奖里面那个level 5 写的是K60，但是有坛友说“上面是K64的MCU，不知道您是否了解？ 飞思卡尔和st的芯片比较有什么优势？
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