惊爆！四轴飞行四个小时。
本帖最后由 nca1bd 于 2015-11-19 10:57 编辑原来是这样做到的。
http://resource.feng.com/resource/h054/h97/img201505220008230.jpg
现在四轴飞行器已经流行起来了，玩过它的人都知道这玩意的续航时间有多么蛋疼。如果飞行器够高档，你差不多能得个 20 分钟左右的飞行时间，但仍旧需要担心它突然摔下来，一两千大洋打了水漂。Hycopter 不同，它足足能飞四小时！
Hycopter 之所以续航时间长得丧心病狂，奥妙在于它是用氢来驱动的。Hycopter 设计非常聪明，它抛弃了固定的能源存储室，而使用 120 克氢气，将其压缩在飞行器的结构管道内。设计者表示，这么多氢气在混合燃料电池的作用下足够提供 3 公斤锂离子电池能提供的能源。
http://resource.feng.com/resource/h054/h97/img201505220008231.png
当然了，四个小时是 Hycopter 无挂载时的续航时间。当它配备 1 公斤满载的时候，续航时间下降到 2.5 小时 —— 这也一样令人惊讶不是么。Hycopter 最大的缺点只有一个：氢并不好弄到，至少价钱可比普通能源贵多了。
Hycopter 将于今年晚些时候进行完整的试飞，因此价格和发售时间这些细节暂未公布。 我还以为是遥控飞鱼 弄个气球，上面是太阳能光板，然后控制飞 电解水 弄氢气好弄，就当充电了 氢气容易得到，但高纯度的要设备处理的，氢气使用也不安全，但是设计理念很好，有关信息报道，这个理念的产品已经量产了。 本帖最后由 fsclub 于 2015-11-19 11:56 编辑
Vmao 发表于 2015-11-19 11:44
电解水 弄氢气好弄，就当充电了
氢气常温下基本上不可液化，高压也不行，要-240度左右才可以液化。
就凭图中那几条管子要承受高压（如30MPa,常说的300公斤压力）是不太现实的,否则存不了多少气体。
常温液化氢气又是一门科技变革。 {:titter:}很好的飞行bomb，，，，拉灯门徒、IS之类，会稀饭滴，，，{:lol:} 这么一说的话，四轴的正中间，加一个轻气球，气球的升力，只负担部分重量，那不就可以飞很久了？可以解决载重问题啊 DiaoMao_Huang 发表于 2015-11-19 12:04
这么一说的话，四轴的正中间，加一个轻气球，气球的升力，只负担部分重量，那不就可以飞很久了？可以解决载 ...
那就成飞艇。 fsclub 发表于 2015-11-19 11:53
氢气常温下基本上不可液化，高压也不行，要-240度左右才可以液化。
就凭图中那几条管子要承受高压（如30M ...
图中的估计不是液化氢气吧，就是加压的氢气 https://www.youtube.com/watch?v=GgiGhe2wXBY 要番墙才能看 fsclub 发表于 2015-11-19 11:53
氢气常温下基本上不可液化，高压也不行，要-240度左右才可以液化。
就凭图中那几条管子要承受高压（如30M ...
n a clever design feature, the Hycopter stores 120 g (4.2 oz) of hydrogen gas at 350 bar (5,076 psi) in its existing structural tubing – no separate canister is required. DiaoMao_Huang 发表于 2015-11-19 12:04
这么一说的话，四轴的正中间，加一个轻气球，气球的升力，只负担部分重量，那不就可以飞很久了？可以解决载 ...
您说得也不无道理，但是请不要忽略性能，可操作性等，气球的体积不是空气阻力么？这个设计充分利用了能源，并且节约能源。
这个东西实际是这么大
谢谢贴图，这个论坛要权限才可以贴图，我的权限不够。
Vmao 发表于 2015-11-19 12:23
n a clever design feature, the Hycopter stores 120 g (4.2 oz) of hydrogen gas at 350 bar (5,076 ps ...
那些管子，中间那个，能承受35Mpa?
35MPa的概念是每平方厘米受力350公斤。 Vmao 发表于 2015-11-19 12:30
这个东西实际是这么大
也是土豪级别的了，4个U8级别电机+TM桨就要2W了。
不知道储氢金属研究的怎么样了，常温常压下储存氢。 35MPa is impossible for the thin tube
the most expensive part is the fuel battery
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