看看国外的桥，才明白我们是井底之蛙
中国的桥基本100%是不能活动的。[乘船从鹿特丹到阿姆斯特丹，除了能欣赏了到古老航道沿岸的风光，还能看到十多座桥梁不同的开合方式，有点意思！
视频
http://t.cn/A6IcXhrb 是挺有意思的。
小孩的RAZ绘本G系列里面也有 我们是基建狂魔，创新狂魔还不是 挺有意思的啊。
不过话说回来，走一条大点的船就把桥升起来一次，要是一天走个几百上千艘船，桥升得好累，马路也很堵啊{:mad:} 本帖最后由 Clamfly 于 2021-8-14 19:36 编辑
都是些小型的桥, 真是舍得下成本, 无论在建造上还是在运营上.
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不对, 后来看到有一组类似高速的路也这么设计了, 这地方可能真的喜欢这种样式(指矮桥).
不过如果为了兼顾通航和成本都搞成高高的桥的话, 确实显得很突兀, 融入不了当地的风景了(都是绿植和矮房子).
视频这些桥，效率太低，而且后期维护麻烦，还需要用大量的电来维持运行。
原博主的船，才开了那么点距离，天都已经黑了。在国内交通情况这么密集的情况下，根本行不通。
船少、车少、人少，地方小，适合 如果要高效率同行，需要把桥建的很高，建高了后，引桥就非常长，才不至于上桥陡峭。
最好的办法就是提高桥的高度，加长引桥，一劳永逸，不用上面那样，时刻维持运营。 weiyangdz8 发表于 2021-8-14 18:32
我们是基建狂魔，创新狂魔还不是
扯太远了，这么多桥的维护成本，大增的堵车概率，不用考虑的吗？建造成本比较低，不需要那么多桥墩是真的。要创新，港珠澳上的够多了，也够贵的。 Z11 发表于 2021-8-15 07:20
扯太远了，这么多桥的维护成本，大增的堵车概率，不用考虑的吗？建造成本比较低，不需要那么多桥墩是真的 ...
也许国情不同吧，我们人多，通行效率很重要，国外人少，慢点同行没关系 大陆搞活动的桥，可能每年有几万台车子要掉到大河里面去 这个也扯到创新上？ 我感觉这是中国和西方文明的不同。
中国习惯牺牲部分人。法律很容易修改，以便合法的让部分人牺牲了的权益。
中国建的不能动的桥，其实牺牲了使用船只的人的利益。
西方会兼顾开船和开车的人的利益。 只知道赵州桥的我表示大开眼界！ armok. 发表于 2021-8-16 10:47
我感觉这是中国和西方文明的不同。
中国习惯牺牲部分人。法律很容易修改，以便合法的让部分人牺牲了的权益 ...
孟山都把美国国内所有的种子机都给围剿了，美国出口欧洲的白条鸡过一遍漂白水消毒被合法销售，普通民众在美国其实是经常被牺牲的，印第安人现在也照样被牺牲。其实法律在哪里都没有宣称的那么有用，因为法律是人制定的。国外好在相对来说，公权与私权分得清楚一些，不过现在随着技术手段的升级，以后可不太好说。苹果一说搜查儿童色情，苹果自己的员工都开始担心隐私保护政策出问题。 哥外新闻一旦深入进去讨论就会不河蟹
艺术经济等等都如此 散了吧 Z11 发表于 2021-8-16 11:25
孟山都把美国国内所有的种子机都给围剿了，美国出口欧洲的白条鸡过一遍漂白水消毒被合法销售，普通民众在 ...
满嘴的五毛辩论手法。
以前是要封锁ID的。
贬低苹果的隐私保护，说得好像我们国内的安卓手机就很保护大家隐私一样。 armok. 发表于 2021-8-16 10:47
我感觉这是中国和西方文明的不同。
中国习惯牺牲部分人。法律很容易修改，以便合法的让部分人牺牲了的权益 ...
外网看了一圈，跟你说的原因不一样。
在中国，不活动的桥照样要过船的，代价就是桥要盖得更高，上桥和下桥的路占的空间和建筑成本要更高。这类叫highway bridge 。它建筑时就已经预留了垂直空间让船经过。这是现代建筑。这个预留的空间叫通航净空，是按丰水期的水平预留的，所以会增加建筑成本。
而你说的活动桥，你观察一下，这些活动桥的桥面跟普通公路基本上是平行的，建筑结构上是传统桥，增加的桥面活动环节让垂直空间可以偶尔过船。清朝的时候，就已经有外国人在天津建活动桥了，那是金华桥 。
它兼顾的并不是开船人的利益，因为在水道上不管活动桥和非活动桥都得有垂直空间让船经过。它是照顾当地的景观。比如芝加哥的活动桥，就是为芝加哥的景色服务的。如果在那建highway bridge，就很难看了。
活动桥是在不预留“通航净空”情况下通船的桥梁。
这里有更详细的机械结构原理资料
https://fdotwww.blob.core.windows.net/sitefinity/docs/default-source/maintenance/str/bi/reference-manual/chapter-17-movable-bridges.pdf?sfvrsn=dbf19abd_0 有空去趟南通那些靠海的村落看下，桥都是能动的，每个村都有，有的大有的小。颜色虽然单调但也具有观赏性，特别是出海时的拥挤和有序。 这种功能性的桥最早在慈禧时代从国外引进到中国，至今天津的海河上，解放桥还在，金钢桥已经拆了，虽然遭到很多人的反对，还是拆了。 中间还有很多桥，原来都是可以开合的，只是现在河道不通航了，没有再开过而已。 电子喵星人 发表于 2021-8-16 12:42
外网看了一圈，跟你说的原因不一样。
在中国，不活动的桥照样要过船的，代价就是桥要盖得更高，上桥和下 ...
我老家就是水乡。你有机会来看看就知道，稍微大一点点的船就无法通过。 armok. 发表于 2021-8-16 12:54
我老家就是水乡。你有机会来看看就知道，稍微大一点点的船就无法通过。 ...
估计造桥的和规划设计的还有业主单位，没有任何一方关心这个问题。大家目标都是赶紧做完了事，本来随便工人做做就完事了的事，不会去找一个方案来搞得大家都难受。 Z11 发表于 2021-8-16 13:09
估计造桥的和规划设计的还有业主单位，没有任何一方关心这个问题。大家目标都是赶紧做完了事，本来随便工 ...
为了省钱。
随便建一座桥，和考虑让当地最大的船通过，建桥的价格可能相差几十倍。 农村的村村通很多建桥根本就是为车流服务，与路面平行居多，下面只能通行类用鸬鹚捕鱼的老渔船等级 感觉好小的航道，太折腾人了。不过，大家发现他是怎么实现自拍的，好像不是无人机也不是自拍杆哦！
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