蔚来李斌炮2次轰特斯拉：特斯拉是光板车，我们不会参与他们的价格战；特斯拉在中国不具备行业定价权
4月1日，中国电动汽车百人会论坛。蔚来汽车CEO李斌表示，蔚来毛利已经很低了，参加不了价格战。对于特斯拉降价，李斌指出： “(特斯拉的）Model S、Model X其实它也打不了什么价格战，因为它的成本就在那。Model 3、Model Y大家现在经常讲它的成本怎么样，其实还是要辩证去看。”
特斯拉Model 3这些车看上去就像是光板车，与比亚迪这些车相比，一坐进去肯定是感觉比亚迪更好。而讲到特斯拉降价时，要去理解特斯拉Model 3、Y本身就是成本很低的车型。
更直白一些，李斌此前还曾表示过，他认为“特斯拉的低成本，是以牺牲用户体验为代价的。”同时，他也认为，特斯拉的量上来后，成本就降下来，它降到十几万都不奇怪，这都在我们预期中。
此外，早在两年前李斌接受采访时，就被问及特斯拉频繁降价，为何蔚来价格相对稳定时。李斌表示，价格稳定是对用户负责。从企业战略层面讲，特斯拉做法可以理解，但从消费者角度来说，值得商榷。
李斌：蔚来不跟风加入价格战 特斯拉在中国不具备行业定价权
2023年1月6日，特斯拉大幅降价，掀起今年车市的价格战的序幕。这场战事已持续近三个月，业内普遍认为这场价格战将成为车市的分水岭。
4月1日，在中国电动汽车百人会论坛(2023)上，蔚来汽车CEO李斌在接受澎湃新闻等媒体采访时谈到，特斯拉在中国新能源车市场上并不具备所谓的行业定价权，而蔚来不会参与价格战。
“价格战肯定不是最好的方法，我们要思考给用户到底创造了什么价值，很难想象‘用最低的价格去获得最好的产品和服务’，这在经济理论上是不成立的。”李斌说道。
“比亚迪和长安、广汽、上汽、吉利，今天很多同行的车都做得很好，中国品牌的车都做得特别好。所以我觉得特斯拉降价也是其在中国市场面临中国品牌如此激烈的竞争之下，采取的一种方法，可以理解，”李斌表示，“但我也不觉得他真的有所谓的定价权，他在美国是有定价权的。我认为这恰恰证明了中国的优秀同行做得特别好。”他强调说，现在蔚来不会跟风，同时蔚来和特斯拉也并不在同一市场区间。
“我觉得，价值要对得住这个价格，这是关键，不是一味地去低价，一味地低价对行业也未必好，不要恶性竞争。”李斌补充道。 他说他的流水线比保时捷的还先进，那卖保时捷的价格呗 脸皮真厚，厚的像城墙 国内电车新势力的一群...xx..........感觉BYD的998还是比较不错的啊！ AWEN2000 发表于 2023-4-3 08:15
脸皮真厚，厚的像城墙
(引用自3楼)
辣鸡的流水线，辣鸡的供应链，只剩下脸皮厚有深度了，还特别的不要脸，就算支持国产也不会买这种辣鸡车，垃圾中的战斗机还卖这么贵，真是不要脸到了极点啊 特期拉只是看起来什么配置都没有，但实际上，该有的都有 价格高使用者有满满的幸福感！ liao-ljj 发表于 2023-4-3 09:35
国内电车新势力的一群...xx..........感觉BYD的998还是比较不错的啊！
(引用自4楼)
BYD的 998真的可以吊打 卡罗拉 雷凌 ； 估计10万左右的车，应该是998的天下了。 感觉他们造车的技术还不如他们广告的技术强 model Y开了半个月，油车也停了半个月没开了，回不去油车了，特别是跑长途，上周天，一天跑了1200公里，充了三次电，油车开1200不得趴下了。
电车辅助驾驶开着，速度控制很精确。 冬瓜吗我是鸭梨 发表于 2023-4-3 11:25
model Y开了半个月，油车也停了半个月没开了，回不去油车了，特别是跑长途，上周天，一天跑了1200公里，充 ...
(引用自10楼)
一天充3次电， 幸福感满满的{:titter:} 为了用户所以才不降价的。
为了人民群众，所以才保持高油价、高房价，大公摊，显得大家生活得很富裕 liao-ljj 发表于 2023-4-3 09:35
国内电车新势力的一群...xx..........感觉BYD的998还是比较不错的啊！
(引用自4楼)
最近坐过几次BYD的专车感觉舒适性跟隔音做得很不错，没有其他品牌电车的那种晕车感，也不像特斯拉那种硬底盘那么颠簸，家用感觉挺合适 国内认真做电车的也就是比亚迪，埋头造车闷声发大财
这群国产电动车，估计也是被逼到墙角了。现在的人信息都很灵通，不好骗了。没办法，就当小丑表演看吧。 polarbear 发表于 2023-4-3 11:27
一天充3次电， 幸福感满满的
(引用自11楼)
你也可以买一辆体验一下，或者先充一个VIP++先{:lol:} 冬瓜吗我是鸭梨 发表于 2023-4-3 11:25
model Y开了半个月，油车也停了半个月没开了，回不去油车了，特别是跑长途，上周天，一天跑了1200公里，充 ...
(引用自10楼)
你也太猛了，不过说真的，用了AP开1200公里真的可以。。。 评论他、比较他、你便不及他 不得不服李斌这张嘴，空地起高楼，把蔚来搞的风生水起
华为这么牛，要人有人，要钱有钱，依然造不了整车，只是出个软件方案 冬瓜吗我是鸭梨 发表于 2023-4-3 13:35
你也可以买一辆体验一下，或者先充一个VIP++先
(引用自16楼)
比啥不好，你非要用电车短板比油车唯一的优点，我只有油车没电车，但我弱弱问下，快充再快有加油快吗？ 鲜衣怒马 发表于 2023-4-3 17:24
比啥不好，你非要用电车短板比油车唯一的优点，我只有油车没电车，但我弱弱问下，快充再快有加油快吗？ ...
(引用自20楼)
没开电车之前，我也是和你一样的想法，能理解。所以没有对比之前、有关油电之争我都不参与。
今年夏天，byd的主场 冬瓜吗我是鸭梨 发表于 2023-4-3 21:24
没开电车之前，我也是和你一样的想法，能理解。所以没有对比之前、有关油电之争我都不参与。
...
(引用自21楼)
我周日去温州扫墓，周一返回，单程大概500公里，高速一路上充电都很方便，服务区基本都已经改造了充电桩，速度很快，50KW的是基本盘，有的桩可以到80KW了，连续开车受不了，我隔三四个服务区就会去上厕所活动活动筋骨休息下，正好插上充电，我们上厕所休息完回来20分钟就能充到90%多就出发，全程都开着AP辅助驾驶，很轻松。现在浙江的充电桩的建设已经好很多了，每个服务区基本都有8个枪，没遇到过客满的，以后只会越来越方便。 JackFrost 发表于 2023-4-4 06:03
我周日去温州扫墓，周一返回，单程大概500公里，高速一路上充电都很方便，服务区基本都已经改造了充电桩 ...
(引用自23楼)
你买的啥电车？ redworlf007 发表于 2023-4-4 08:45
你买的啥电车？
(引用自24楼)
很明显，开AP辅助，是特斯拉 冬天油车在电车后面滴滴。
夏天电车在油车后面滴滴。
redworlf007 发表于 2023-4-4 08:45
你买的啥电车？
(引用自24楼)
{:lol:} 特斯拉，年纪大了，长时间连续开车疲劳尿急，所以高速开个一两百公里就得去上个厕所舒展下筋骨，正好利用这个间隙补一下电。在浙江境内高速充电站看到电车大部分都是特斯拉，也偶尔有小鹏比亚迪理想威马什么的，在云和服务区服务区还有蔚来的换电站，正好看到一辆蔚来过来换电，前前后后也花了20分钟时间换个电。如果是新换的80KW的充电桩，20分钟也够充个25度电了，够跑差不多要200公里了。 天下乌鸦一般黑 发表于 2023-4-4 09:06
冬天油车在电车后面滴滴。
夏天电车在油车后面滴滴。
(引用自26楼)
在高速上一直是油车在后面滴滴，很少见高速上有电车跑120的 天下乌鸦一般黑 发表于 2023-4-4 09:06
冬天油车在电车后面滴滴。
夏天电车在油车后面滴滴。
(引用自26楼)
啥意思没啥区别把 霸气侧漏 发表于 2023-4-4 13:07
啥意思没啥区别把
(引用自29楼)
坐标010
很多电车冬天电池打折很厉害的。
所以冬天电动车启停都没那么来劲，有的还为了长续航在路上慢悠悠（私家车还好，尤其是跑滴滴拉客人接活的），油车着急啊，就滴滴他们。
到了夏天。
电动车的高性能就来优势了啊，尤其是等红绿灯，如果油车起步慢了（不是真的慢，是比电车慢），电车就在后面滴滴，然后一个漂亮的超车~帅气。 天下乌鸦一般黑 发表于 2023-4-4 13:15
坐标010
很多电车冬天电池打折很厉害的。
所以冬天电动车启停都没那么来劲，有的还为了长续航在路上慢悠 ...
(引用自30楼)
油混的路过 兼具2种优势的路过
JackFrost 发表于 2023-4-4 06:03
我周日去温州扫墓，周一返回，单程大概500公里，高速一路上充电都很方便，服务区基本都已经改造了充电桩 ...
(引用自23楼)
如果遇到堵车单开空调的话能撑多久？平常走的一段路，不到100公里，平时1个小时，节假日堵车4-5个小时；前两天路过刚好遇到堵车，服务区里面过道都被找充电车位的阻塞了 yplin27 发表于 2023-4-4 14:23
如果遇到堵车单开空调的话能撑多久？平常走的一段路，不到100公里，平时1个小时，节假日堵车4-5个小时； ...
(引用自32楼)
我实测过，21年的毛豆3标续版55度电池，按照美国EPA续航标准是424公里，国标的话520公里大致，停车开空调的话大概每小时掉20~30公里续航，主要看温差了，这两年跑高速也遇到过堵车数小时的情况。另外它有个露营模式，长时间驻车会比较省电，我在温州睡在车里的，晚上9点半到第二天早上5点半，开的露营模式空调设定是22度，外面夜间温度大概是12到16度左右吧， 它是自动隔一段时间会自动切换成外循环以保证车内空气新鲜的，睡前观察表显是358公里，起来后显示324公里，这样8个小时总共掉了358-324=34公里续航，算下来4月2号温州这种天气温差，开露营模式大概每小时掉不到5公里的续航，大致是这样。平时不开空调一般道路开开能耗都是百公里10度电上下，高速100公里时速以内的话12度，如果超过120公里要飙到15度电，这些是我2年多时间自己平时观察的情况。车辆的油耗电耗都是随天气、风速、雨雪、驾驶习惯各种因素影响的。我开车也不算温柔了吧，红灯起步都是第一个，超车变道也是稍微积极一点，高速只要能超车都是一个大脚迅猛提速变道超过旁车，130的时速也是经常的，现在跑高速长途对充电的事情真是越来越不担心了。 JackFrost 发表于 2023-4-4 14:53
我实测过，21年的毛豆3标续版55度电池，按照美国EPA续航标准是424公里，国标的话520公里大致，停车开空调 ...
(引用自33楼)
这电耗和我的21年的60度电的标续Y也差不多，提车满电显示435，一年多，2W多公里，现在满电显示422。。。 JackFrost 发表于 2023-4-4 14:53
我实测过，21年的毛豆3标续版55度电池，按照美国EPA续航标准是424公里，国标的话520公里大致，停车开空调 ...
(引用自33楼)
这么看来堵车对电车影响不大，不知堵车情况下自动跟车效果怎样？如果能放开手脚那还是挺爽的 yplin27 发表于 2023-4-4 15:06
这么看来堵车对电车影响不大，不知堵车情况下自动跟车效果怎样？如果能放开手脚那还是挺爽的 ...
(引用自35楼)
特斯拉开AP跟车的是非常顺溜的，这种长时间堵车情况最轻松省事，前车停它停前车走它自己走，不用频繁踩刹车踩电门，不用神经高度紧张{:lol:} ，哈哈，这个真是比自己控制舒服太多了。有一点就是你要调整好它的跟车距离设置，它有7档设置，1档最近，7档最远，堵车的时候调近一点，等正常开了再调回来，免得离前车车距远了，被那些不首规矩加塞的车给欺负了{:titter:} 本帖最后由 AWEN2000 于 2023-4-5 10:41 编辑
冬瓜吗我是鸭梨 发表于 2023-4-3 11:25
model Y开了半个月，油车也停了半个月没开了，回不去油车了，特别是跑长途，上周天，一天跑了1200公里，充 ...
(引用自10楼)
1天开1200公里？
太猛了，高速上开12小时以上，除去中间休息吃饭充电时间，好像就剩睡觉时间了
页:
[1]