换了电车，发现电车续航虚标，主要是因为空调
车是100度电池，cltc续航是740最近天气不用开空调，城市堵车道路电耗才12.3左右，对应续航算下来都800多了。如果开空调，电耗就要16.5左右，续航会缩到600，就是8折左右。
开电车的坛友，是否也是类似情况呢？
匀速40跑也就不到4.5这可能吗。电动机在中低速的反应比发动机快的多，一脚油门下去，立马六七十。正常使用都应该有15度以上。尤其是那种非三元电池的，会更高 听汽车类广播节目，8折太正常了，没毛病 大多数电车主都为厂家考虑了，打折可是实打实的出厂就这样了......为啥不觉得一开始就是坑了？
还给打折找借口了... 这是算发现新大陆吗？油车开空调一样耗油啊， 是这样，空调是耗电大户。什么牌子都一样。 我的电车38.5度都喊400公里，歪道超车！ cdust 发表于 2023-4-12 09:16
我的电车38.5度都喊400公里，歪道超车！
(引用自7楼)
实际能跑200吗？{:lol:} amwjz 发表于 2023-4-12 09:36
实际能跑200吗？
(引用自8楼)
冬天可以的，夏天多一点 amwjz 发表于 2023-4-12 08:53
这是算发现新大陆吗？油车开空调一样耗油啊，
(引用自5楼)
以前不是有段子说，看到朋友关空调，就知道要准备超车了。 话说纯电相比混动主要优势是什么？ 年初 给我老婆 买了一个便宜的电车 6W，接送小孩上学。 标称 210公里。 不开空调/制热 情况下 差不多能跑200公里。夏天快到了 我估计开空调 最多 也就120 公里左右。不过接送小孩上学也 够了。 rainbow 发表于 2023-4-12 10:27
以前不是有段子说，看到朋友关空调，就知道要准备超车了。
(引用自10楼)
哈哈 好有喜感 BOERLBH 发表于 2023-4-12 10:35
年初 给我老婆 买了一个便宜的电车 6W，接送小孩上学。 标称 210公里。 不开空调/制热 情况下 差不多能跑20 ...
(引用自12楼)
6W是新车吗 什么牌子的 keshipt 发表于 2023-4-12 10:45
6W是新车吗 什么牌子的
(引用自14楼)
新的，长安 糯玉米 啊，全套落地 差几十快6W，我买的早一点，而且 我没怎么讲价。 现在估计更便宜点。 BOERLBH 发表于 2023-4-12 10:50
新的，长安 糯玉米 啊，全套落地 差几十快6W，我买的早一点，而且 我没怎么讲价。 现在估计更便宜点。 ...
(引用自15楼)
嗯 接送孩子挺好，不需要考虑远途，我家没有买车位，充电是个问题，不然想买一辆钓鱼用{:lol:} cy18 发表于 2023-4-12 10:35
话说纯电相比混动主要优势是什么？
(引用自11楼)
纯电电池大，不用加油呀，不用保养发动机呀 rainbow 发表于 2023-4-12 10:27
以前不是有段子说，看到朋友关空调，就知道要准备超车了。
(引用自10楼)
关空调？不存在的。
直接降2档3档，发动机踩到4K转。2-3秒就超了。 制冷其实还好, 冬天制热更耗电. cy18 发表于 2023-4-12 10:35
话说纯电相比混动主要优势是什么？
(引用自11楼)
插电混动还是不插电 lyl1070 发表于 2023-4-12 11:09
关空调？不存在的。
直接降2档3档，发动机踩到4K转。2-3秒就超了。
(引用自18楼)
对，很多车油门踩大了，会自动断开空调的离合器 BOERLBH 发表于 2023-4-12 10:50
新的，长安 糯玉米 啊，全套落地 差几十快6W，我买的早一点，而且 我没怎么讲价。 现在估计更便宜点。 ...
(引用自15楼)
你们那里冬天冷么？我也想搞个的电车上下班，来回6公里，有地库，可是冬天太冷了。 电动汽车的整体的效率很高，所以空调暖风等等增加的能耗就显得很显著，甚至下雨车轮挂上雨水都会影响续航。想想100度电的能量大约也就10升多点的汽油，还有任何测试都需要一个标准，不管CLTC或WLTP都是按一定的标准来测试的，但是每个人的驾驶习惯不同，导致电耗不同很正常，目前吐槽所谓续航虚标其实是一种补能焦虑，油车也没几个人能开到工信部油耗，但是大家觉得很正常，是因为加油很方便。
题外话，某场效应管的Id标称50A，谁能在一般的使用中用到50A？ redworlf007 发表于 2023-4-12 13:28
你们那里冬天冷么？我也想搞个的电车上下班，来回6公里，有地库，可是冬天太冷了。 ...
(引用自22楼)
南京，冬天也比较冷，但这边开电车的还是比较多。但相对于你们那边要好一些。你们那边 冬天太冷了，电池没有加热系统 估计充不进电。自己能充电，搞个小电车还是挺方便，体积小好停车。现在 在家附件跑都不开油车。 kunnsd 发表于 2023-4-12 13:51
电动汽车的整体的效率很高，所以空调暖风等等增加的能耗就显得很显著，甚至下雨车轮挂上雨水都会影响续航。 ...
(引用自23楼)
抛开测试速度谈能耗都是空谈
一般油车的经济时速是八九十吧，而电池可能才六十左右，所以跑高速电车会能耗飙升 本帖最后由 amwjz 于 2023-4-12 14:35 编辑
我的标Y要是充满电，按匀速80以内，不开空调，不急加减速，随便能开出厂家号称的525公里。。但日常是不可能这样开的，你说这算不算虚标？ BOERLBH 发表于 2023-4-12 13:58
南京，冬天也比较冷，但这边开电车的还是比较多。但相对于你们那边要好一些。你们那边 冬天太冷了，电池 ...
(引用自24楼)
我打算在地库充电，地库冬天温度在零上几度。 redworlf007 发表于 2023-4-12 16:06
我打算在地库充电，地库冬天温度在零上几度。
(引用自27楼)
你那边 开电车的多吗？ 开的人多 就证明 没问题。 你这距离很近 再差 也能跑一周吧。 BOERLBH 发表于 2023-4-12 16:47
你那边 开电车的多吗？ 开的人多 就证明 没问题。 你这距离很近 再差 也能跑一周吧。 ...
(引用自28楼)
特斯拉比较多，其他的很杂，没太注意。 评测类的节目找来看一下就知道了。小胡说车测过不少电车，可以参考了 Elex 发表于 2023-4-12 14:00
抛开测试速度谈能耗都是空谈
一般油车的经济时速是八九十吧，而电池可能才六十左右，所以跑高速电车会能 ...
(引用自25楼)
好像特斯拉的比较没问题，基本上在南方正常情况下特斯拉的续航是可以信任的。 kunnsd 发表于 2023-4-12 13:51
电动汽车的整体的效率很高，所以空调暖风等等增加的能耗就显得很显著，甚至下雨车轮挂上雨水都会影响续航。 ...
(引用自23楼)
你是想的太好了，有些车参加测试的跟真实卖的车电池度数都差好多 amwjz 发表于 2023-4-12 14:34
我的标Y要是充满电，按匀速80以内，不开空调，不急加减速，随便能开出厂家号称的525公里。。但日常是不可能 ...
(引用自26楼)
你这个不是综合测试，是某特定测试。不可能我把我10L的汽车开出5L的百公里最低油耗就说这个车油耗是5L吧，那真歪道超车了
aammoo 发表于 2023-4-12 13:11
对，很多车油门踩大了，会自动断开空调的离合器
(引用自21楼)
之前我的车就是，手动挡，夏天市区很热，我都想找到那个离合器的继电器，直接改个开关到中控台上，只要开空调就自己打开开关，让离合器一直吸住。 我实测过21款特斯拉毛豆三，夏天驻车了空调，停在室内的，大概一小时要消耗20公里的续航，车子市50度电池(其中特斯拉是藏电5度不用的)，车机表显424公里EPA里程(非中国的CLTC虚标标准，美国标准比较实在)，折算下来12度电每百公里，那么空调制冷是大概耗电是每小时2.4度电。特斯拉的热泵空调效率已经是业内领先的了，其他的车子耗电只会更大。对照参考下，车辆80公里~90公里的时速，在杭州运溪高架来回共50公里路况通畅(当然了高架上坡下坡起伏还是有不少的，不是完全水平路面)，不开空调情况下车机显示耗电是95WH每公里，折合是9.5度电每百公里。如果是国道长途基本上是8度多每百公里，不到9度。对比下来空调的能耗还是非常可观的。电车和油车不同，冬天对电车很不友好，没有油车发动机的废热可以来利用，能耗更大了。 cy18 发表于 2023-4-12 10:35
话说纯电相比混动主要优势是什么？
(引用自11楼)
家庭第二辆车或者只上下班用，一年只要油车换机油的3-500就够电费，十年下来省不少。 rainbow 发表于 2023-4-12 10:27
以前不是有段子说，看到朋友关空调，就知道要准备超车了。
(引用自10楼)
哈哈，好冷~
我的车增程小车，半地板油，就轻松超车了的，无论是冬天开着空调，还是夏天开着空调（夏天停着车，待车上一整天，也就耗2度电左右吧）。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/82159190
tgdiy 发表于 2023-4-14 19:05
家庭第二辆车或者只上下班用，一年只要油车换机油的3-500就够电费，十年下来省不少。 ...
(引用自36楼)
是的，我在看那个吉利熊猫，200km续航，上下班跑 ，晚上地库充电。 我的车纯电标称200公里续航，气温高于10度，基本上能开到180公里，现在的气温能开到210公里左右
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