印度塔塔集团每年生产30万部世界最便宜的车，只需要8000元人民币
【世界上“ 最便宜”的汽车，印度塔塔奈米，售价8000元-哔哩哔哩】 https://b23.tv/hcZSz27有车的家庭，和没车的家庭，生活质量肯定不一样。 跟咱们这边的老头乐差不多，配的奇瑞的三缸廉价发动机+自动挡变速箱，玻璃钢或者铁皮外壳，加个收音机/蓝牙音响、电风扇，没有安全气囊。这种国产车之前高峰期可不止一年30万辆 n_cell 发表于 2024-2-5 09:22
跟咱们这边的老头乐差不多，配的奇瑞的三缸廉价发动机+自动挡变速箱，玻璃钢或者铁皮外壳，加个收音机/蓝牙 ...
(引用自3楼)
老头乐有8000元的吗？
有哪一家老头乐卖8000元并且销量可以达到30万辆？ armok. 发表于 2024-2-5 09:26
老头乐有8000元的吗？
有哪一家老头乐卖8000元并且销量可以达到30万辆？
(引用自4楼)
其实规模化生产的话，再缩减一些配置是可以做到8000的，发动机+变速箱很便宜，好像当时是一千多一套，前桥三百多，加上壳子内饰之类的也花不了多少钱。当时这种车售价好像是1.5万+，还有不少利润空间，所以山东那边都是一窝蜂去做，大厂到家庭作坊都有，资金不足的就几家凑起来在浙江那边定制一套外壳冲压模具，几个小厂共用模具，改一下logo就是一个新品牌。后来行业内卷严重，价格越做越低，很多厂家开始顶不住，慢慢地做的人就越来越少了 n_cell 发表于 2024-2-5 09:35
其实规模化生产的话，再缩减一些配置是可以做到8000的，发动机+变速箱很便宜，好像当时是一千多一套，前 ...
(引用自5楼)
别忘记，塔塔集团是路虎母公司。
国内有这样的大厂，肯为百姓生产8000元的汽车？！ 居然带后视镜{:lol:}{:lol:}{:lol:}配置还是太高了 小厂里的工人都是周边的农民，地里的活忙完了就到厂里帮忙装车😂
印度的人工成本比我们国内还低，整车成本低一些也不奇怪 armok. 发表于 2024-2-5 09:37
别忘记，塔塔集团是路虎母公司。
国内有这样的大厂，肯为百姓生产8000元的汽车？！ ...
(引用自6楼)
正规大厂估计看不上这种生意，当时国内雷丁这种都算老头乐大厂了，年产二三十万台吧。后来转型高速乘用车失败倒闭了好像 本帖最后由 n_cell 于 2024-2-5 09:48 编辑
那几年国内老头乐发展非常快，可以说是爆炸性的增长，保守估计一年一两百万台的产量都有，真正把这个行业搞死的不是行业本身，而是国家政策
当时雷丁这种正规厂家做的车子质量还是很好的，至少车架用的是正儿八经的汽车冲压工艺，而不是小作坊的方管焊接起来的
不管是外观档次还是漆膜工艺、用料质量等等，比楼主位图片那个车子肯定是不知道好多少倍去了 n_cell 发表于 2024-2-5 09:46
那几年国内老头乐发展非常快，可以说是爆炸性的增长，保守估计一年一两百万台的产量都有，真正把这个行业搞 ...
(引用自10楼)
印度塔塔可是国际出名的汽车大厂。
这台8000元的汽车是高科技设计和自动化制造的产物。国内山寨小厂的老头乐不是一个层次的东西。 armok. 发表于 2024-2-5 09:49
印度塔塔可是国际出名的汽车大厂。
这台8000元的汽车是高科技设计和自动化制造的产物。国内山寨小厂的老 ...
(引用自11楼)
只能说都不会差吧。
首先，塔塔这台老头乐跟路虎肯定不会是同一条产线甚至同一个厂区出来的。所以不能说这台老头乐用的是路虎的工艺。
其次就是自动化，这个量上自动化是很正常的了，不然人工搞不过来的，国内外都一样。当时国内量比较大的头部几家老头乐大厂，都是有自动化的，大型冲压机、流水线、工业机器人一样不少
作为亲身经历过这个行业兴衰的人，我看到的东西应该还是有点代表性的 去过一次印度，接待我们的是印度企业的采购经理，他开的也是这车（手波的）
搞笑的一次：一个不是很斜的上坡上不去，我们两个下来还帮推车才上去了 06年的10万卢比相当于美元2200多，人民币18000多。23年的10万卢比相当于美元1200多，人民币8400多。这些营销号拿着当前的汇率讲十几年前的事情 Archer_Emiya 发表于 2024-2-5 10:55
06年的10万卢比相当于美元2200多，人民币18000多。23年的10万卢比相当于美元1200多，人民币8400多。这些 ...
(引用自14楼)
肯定是拿今天的汇率说。 {:shocked:}这么便宜，一辆踏板车就要这个价了…… 老头乐的泛滥说明我们也有大量的这种产品需求，但有需求的阶层不被当权者关注。只要提供适当规则对生产者、使用者进行规范，可以提供不多的GDP，却可以明显提高部分民众的幸福感！ Archer_Emiya 发表于 2024-2-5 10:55
06年的10万卢比相当于美元2200多，人民币18000多。23年的10万卢比相当于美元1200多，人民币8400多。这些 ...
(引用自14楼)
然后06年的RMB 18000，相当于现在的36000了吧，甚至都不止 我们连电动两轮都受限制 竟然是4个轮子的
笑点在最后：出现了改装自然，加部分保险丝 这车的设计有点东西的，生产跟咱们的老头乐不是一种东西，算是正经车的。
看看咱们的老头乐的底盘和厂房就很清楚了，网上能找到的。
这东西后置后驱，备胎放前面当缓冲也是很有意思的设计。
不能老觉得人家不行，视频这个车也很旧了，那是人家很多年前的，看看人家现在卖的，对比下咱们现在的国产车，感受感受
https://cars.tatamotors.com/ 因为国内绝大多数城市禁摩，所以像我自己有“前一个座位后两个座位的超窄车身”的需求，就不能用三轮摩托来代替，我想买个正经汽车，也没有。这类需求都是被无视的。 honami520 发表于 2024-2-5 12:58
然后06年的RMB 18000，相当于现在的36000了吧，甚至都不止
(引用自18楼)
你不如说06年的黄金价格。
有谁查一下，目前这款车的最低售价多少？
在微型油车，可选的太少了。 本帖最后由 cne53102 于 2024-2-5 17:45 编辑
armok. 发表于 2024-2-5 16:39
你不如说06年的黄金价格。
(引用自24楼)
Tata Nano (2008–2018) 已经停产，最初售价100000 印度卢比，现在约等于8500人民币
编辑修正：pdf里的数是首付
农村的三轮车改进一下，然后放宽驾照考试，市场大了。可以创造很多就业啊 你去买个电动自行车，上个牌子...就知道有多难了！
未来更难......但凡是免费的交通工具，都会合法化.....必须要花钱的。 n_cell 发表于 2024-2-5 09:46
那几年国内老头乐发展非常快，可以说是爆炸性的增长，保守估计一年一两百万台的产量都有，真正把这个行业搞 ...
(引用自10楼)
雷丁是电动车吧，人家这是正儿八经的油车，有发动机有变速箱 国内主要是不合法 原三轮摩托车的动力总成，加个老头乐的外壳。 就是楼主位的汽车。是便宜。 安全是没保障，但肯定比摩托车好、实用。 8000差不多能买到便宜的老头乐了.号称能跑100公里. 五菱就很便宜，你们有几个人开啊
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