换电池之后，特斯拉Model Y要开始屠杀了？

armok. · 发表于 2021-7-9 02:03:50

更便宜的特斯拉又来了。

7月8日，特斯拉官方微博发文表示，国产特斯拉Model Y已正式上市，售价为27.6万元。较此前的长续航版Model Y下降7.19万元。标准续航版与长续航版价格差异的主要原因是电池不同。据一位接近宁德时代的人士透露，今日上市的标准续航版Model Y搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池。

更换电池后，标准续航版Model Y的续航里程为525km，较长续航版降低69公里。这一续航里程数据在搭载磷酸铁锂电池的车型中较为突出。

另一个关键信息是，继国产Model 3后，Model Y也打入30万元以下的市场。30万元是汽车消费的一个关口，预算在30万以内的消费者才是真正的购车主力。此外，15-30万元的区间也是目前国内新能源车企竞争最激烈的区间。

对于购车者和竞争对手而言，这个价位的Model Y是颗炸弹。据特斯拉官方透露，标准续航版Model Y最快将于8月份交付。

特斯拉还能降多少？

自国产化后，降价就是特斯拉的主旋律。

过去一年多时间里，特斯拉曾多次降价，而特斯拉Model 3的补贴后售价也一度下探至25万元内。

事实上，在产量规模提升和零部件国产化程度提升的双重影响下，降价是一种必然。频繁降价，也使特斯拉得以迅速占领国内市场。但这次标准续航版Model Y价格的下探主要原因还是换电池了。

此前，国产特斯拉Model 3也曾从三元锂电池换成了磷酸铁锂电池：国产Model 3标准续航升级版和长续航后轮驱动版在进行电池更替后，价格下降约4-5万元。

当前，磷酸铁锂电池的价格较高镍三元锂电池便宜约20%。虽然磷酸铁锂在能量密度方面处于劣势，但在安全性、使用寿命上都存在不小的优势。

此外，在磷酸铁锂电池产能不断扩张的当下，磷酸铁锂电池的成本仍将进一步下探。这意味着搭载磷酸铁锂电池的标准续航版Model Y成本还有下降空间。

在Model 3与Model Y这类走量车型上搭载更便宜的铁锂电池，也符合特斯拉的扩张策略。

在新能源补贴逐步退坡的当下，搭载三元锂电池的车型无法再拿到超高额的补贴，这也在迫使特斯拉这样的车企去选择成本更低的电池。

另一方面，当前三元锂电池因为镍、钴等稀有原材料价格的波动，车企对三元锂电池成本的掌控风险也在上升。前述接近宁德时代的认识也表示，若三元锂电池原材料在下半年持续上涨，宁德时代等企业也会考虑提高三元锂电池售价。

在市场竞争逐渐激烈的当下，特斯拉选择磷酸铁锂是合理的。

事实上，磷酸铁锂不光是特斯拉的选择，其他车企也是这样想的。去年，小鹏汽车就推出磷酸铁锂版的小鹏P7，而市场上也有传闻称蔚来将考虑在车型上搭载磷酸铁锂电池。

一个更明显的征兆是，磷酸铁锂在市占率上已重新追上三元锂电池。据中汽协数据，今年5月份，三元电池产量5.0GWh，占总产量36.2%，同比增长62.9%，环比下降25.4%；磷酸铁锂电池产量8.8GWh，占总产量63.6%，同比增长317.3%，环比增长41.6%。

当新能源汽车渗透率较低时，面对的还是极客等对价格并不敏感的群体。但在走向大众消费者后，安全和成本的重要性就不言而喻了。

在零部件国产化程度达到平台期后，电池成本将是影响特斯拉价格的主要因素。此外，在经历“刹车门”事件后，换一个安全一点的电池对特斯拉来说不算坏事。

磷酸铁锂只是“备胎”

从近一年以来特斯拉在电池供应方面的传闻来看，磷酸铁锂电池只是特斯拉的临时选项。在特斯拉的电池计划中，三元锂才是主角。

降低成本、提高安全性和充电速度是特斯拉在电池计划上的主要方向。

在2020年初，马斯克曾表示特斯拉将采用“无钴电池”。随后，无钴化就成为动力电池厂商的目标之一。但在去年，无钴化的三元锂电池并未商用，所以在考虑成本和安全性因素后，特斯拉最终选择了磷酸铁锂。

但时间来到2021年，能量密度比磷酸铁锂高的无钴化电池出现了。据外媒Electrek此前报道，特斯拉部分车型将采用LG化学的高镍四元电池。该电池通过提高电池中镍元素的比例，降低钴元素的用量以降低动力电池的成本。

特斯拉继续押宝三元锂电池的原因一部分是三元锂电池能量密度高，但也有磷酸铁锂电池的问题。事实上，磷酸铁锂电池的能量密度提升已经触及天花板，这对特斯拉这样的新能源汽车龙头来说是无法接受的。

在虎嗅看来，未来特斯拉将会同时大规模采用三元锂和磷酸铁锂电池。其中，中低端的走量车型将在很长一段时间内采用磷酸铁锂电池，而高端车型则采用三元锂电池。

前段时间，宁德时代与特斯拉续签了3年的供货协议。据前述人士透露，除磷酸铁锂电池外，宁德时代也将向特斯拉供应三元锂电池。这意味着，在保持松下、LG化学的三元锂电池供应下，特斯拉对三元锂电池的需求还在增长。

但对于特斯拉而言，磷酸铁锂始终只是备胎，三元锂电池过几年也是要抛弃的，全固态电池才是未来。

不过这些都是后话。在Model Y价格下探到30万以下后，我对小鹏、比亚迪和广汽埃安的担心又加重了。

z123 · 发表于 2021-7-9 08:02:32

我觉得传统车战场，25-45之间，好像没有多少精彩带点个性的车可选；

所以有这个预算的，很多就进了新能源特斯拉的门吧，试试新鲜的

wye11083 · 发表于 2021-7-9 11:38:58

不是说冬天都成了电动爹了。。难道有黑科技了？

HZKJ · 发表于 2021-7-9 13:16:47

还是喜欢插电混动，续航1000才是真香

weiyangdz8 · 发表于 2021-7-9 16:12:32

我对小鹏、比亚迪和广汽埃安的担心又加重了，还好黑特斯拉的人也不少

tgdiy · 发表于 2021-7-9 18:17:36

铁锂用在车上才安全。耐放电，寿命也长。

vermon · 发表于 2021-7-10 08:31:09

看来当初买丰田，本田的油电混动是非常明智的，不然现在开纯油的，心里是多么痒痒，油电混动加200多的油，跑1000公里，还是电动的质感，真香。。。。

Landmark · 发表于 2021-7-10 08:47:26

vermon 发表于 2021-7-10 08:31
看来当初买丰田，本田的油电混动是非常明智的，不然现在开纯油的，心里是多么痒痒，油电混动加200多的油， ...

一般的车加200元的油就跑五百公里左右，那么你说的跑了一千公里，那么多出的500公里的能量由什么东西提供的？是要充电的吗

Trylin · 发表于 2021-7-10 09:52:04

丰田的油电混动，例如卡罗拉双擎不用单独充电

dreampet · 发表于 2021-7-10 12:49:52

Landmark 发表于 2021-7-10 08:47
一般的车加200元的油就跑五百公里左右，那么你说的跑了一千公里，那么多出的500公里的能量由什么东西提供 ...

回收刹车时的能量，起步、低速时用电机驱动

gmyu · 发表于 2021-7-10 13:19:06

dreampet 发表于 2021-7-10 12:49
回收刹车时的能量，起步、低速时用电机驱动

别说空调发电，你真的可以加200跑1000?

dreampet · 发表于 2021-7-10 13:29:18

gmyu 发表于 2021-7-10 13:19
别说空调发电，你真的可以加200跑1000?

丰田雷凌双擎，即使你没有开过这个车，也可以去其他网站看下评测

gmyu · 发表于 2021-7-10 13:49:13

我的铃木锋驭，几年来一直5.6的油耗，油价再便宜没200元跑800以上。

丰田雷凌双擎一个是4.4.一个是5.6。

你说的估计是4升油耗，然后油价5元。你确定开出来了？

fiddly · 发表于 2021-7-10 14:06:43

本田雅阁混动，市区综合油耗3毛多，

redworlf007 · 发表于 2021-7-10 14:30:29

特斯拉在-40度的天气下，能跑多远？开加热。

rainbow · 发表于 2021-7-10 22:51:05

vermon 发表于 2021-7-10 08:31
看来当初买丰田，本田的油电混动是非常明智的，不然现在开纯油的，心里是多么痒痒，油电混动加200多的油， ...

听说混动的保养费用偏见高，求证实。

sandoz1cn · 发表于 2021-7-11 10:18:50

还是电动车技术门槛低，国家愿意支持电动车发展

yjamdfhqjs · 发表于 2021-7-11 14:53:48

rainbow 发表于 2021-7-10 22:51
听说混动的保养费用偏见高，求证实。

插电混动听说保养费更低，因为没有传统变速箱

tomzbj · 发表于 2021-7-11 16:49:19

redworlf007 发表于 2021-7-10 14:30
特斯拉在-40度的天气下，能跑多远？开加热。

-30就有可能充不进电了, 所以-40还是让它歇着吧
油车到-40也不靠谱吧

armok. · 发表于 2021-7-11 16:53:24

tomzbj 发表于 2021-7-11 16:49
-30就有可能充不进电了, 所以-40还是让它歇着吧
油车到-40也不靠谱吧

汽油的凝固点是-75度。

0w发动机油扥凝固点为零下35摄氏度，5w发动机油的凝固点为零下30摄氏度，10w发动机油的凝固点为零下25摄氏度。

一般汽车的冷却液的冰点在30度左右。

所以，汽车到零下30度基本已经歇菜。

Doding · 发表于 2021-7-11 17:11:41

rainbow 发表于 2021-7-10 22:51
听说混动的保养费用偏见高，求证实。

丰田本田混动比纯油的保养便宜，因为少了一个必加的汽油添加剂。

tomzbj · 发表于 2021-7-11 18:47:34

armok. 发表于 2021-7-11 16:53
汽油的凝固点是-75度。

0w发动机油扥凝固点为零下35摄氏度，5w发动机油的凝固点为零下30摄氏度，10w发动 ...

之前有篇文章，讲去俄罗斯的上扬斯克还是奥伊米亚康旅游的，似乎是一定要保持汽车不熄火
如果半路上熄火了，很可能没机会打着，一车人全完
不过到那边了发现，要到-48还是-52度，学校和幼儿园才停课

vermon · 发表于 2021-7-12 00:12:14

rainbow 发表于 2021-7-10 22:51
听说混动的保养费用偏见高，求证实。

燃油机部分，可以用总油消耗量来推算保养时间，而且混动的发动机，特别是本田的，几乎都是最佳工况，发动机保养还可以延长，

用的来说，可以是同级燃油车的2倍

电池部分20万公里质保，平时没有投入。

能量回收情况下，刹车片和轮胎磨损也比较小

综上，如果不被忽悠，换长效机油，可以做到1.5万公里一保养。

rainbow · 发表于 2021-7-12 00:32:37

vermon 发表于 2021-7-12 00:12
燃油机部分，可以用总油消耗量来推算保养时间，而且混动的发动机，特别是本田的，几乎都是最佳工况，发动 ...

这样看起来，混动还是有点价值的。

购车成本偏高，驾驶体验提升，基本打个平手吧。

lhj200304 · 发表于 2021-7-12 08:55:05

armok. 发表于 2021-7-11 16:53
汽油的凝固点是-75度。

0w发动机油扥凝固点为零下35摄氏度，5w发动机油的凝固点为零下30摄氏度，10w发动 ...

冷却液的凝固点主要看配比，一般我们加50%配比的，凝固点在-50℃

worldwide · 发表于 2021-7-12 11:32:19

gmyu 发表于 2021-7-10 13:49
我的铃木锋驭，几年来一直5.6的油耗，油价再便宜没200元跑800以上。

丰田雷凌双擎一个是4.4.一个是5.6。

我的也是这个油耗

换电池之后，特斯拉Model Y要开始屠杀了？

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