重组四轴飞行讨论(11): 飞行时间的确定，电池的选择？(目前结论：无)

armok · 发表于 2009-5-16 20:24:36

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sctwp · 发表于 2009-5-16 20:35:31

有10多分钟就差不多了，由于飞飞行器的时候要集中精力，如果时间太长的话人容易疲劳。后果当然可以想象的到了。用锂电那就要用锂电平衡充，E_SKY有两款是非常不错（尽管它是假平衡充但比真实的平衡充还要好用）。

sctwp · 发表于 2009-5-16 20:41:46

有10多分钟就差不多了，由于飞飞行器的时候要集中精力，如果时间太长的话人容易疲劳。后果当然可以想象的到了。用锂电那就要用锂电平衡充，E_SKY有两款是非常不错（尽管它是假平衡充但比真实的平衡充还要好用）。

wdx696 · 发表于 2009-5-16 20:45:06

10-20分钟为好，因为玩四轴的基本是飞航线。

g921002 · 发表于 2009-5-16 21:13:00

當航模來玩以10-20分鐘已足夠。

要追求自主停旋請把目標放在40分鐘，要用於商業用途請放在90分鐘。

這是一般國外依據性能需求大略的分法。

gl516 · 发表于 2009-5-17 15:57:47

to【4楼】 g921002

MY GOD! 90分钟。。。除非能实现空中“加油”。要多大容量的的电池呀！。。。呵呵！想象下就恐怖：）？

g921002 · 发表于 2009-5-17 21:52:00

90 min是工作時間。如果產品的對象是軍警、環境監測一類，60~90是基本要求。我幫廠商設計的電動UAV就是90 min。
德國那個是以一般航模玩家為標的，不講求「自主」。10~20分鐘已足夠。人的集中器差不多也就十幾分鐘。

但要商業運用範圍，20min並不夠。
因為以目前四軸特性要達到此目標是不可能的事情，不過對於要能「應用」，差不多就要這樣久。

armok · 发表于 2009-5-18 08:47:33

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harvard · 发表于 2009-5-24 23:57:13

【8楼】 armok 阿莫

你所讲的是工程的方法。技术的方法我觉得可从以下方面入手。

1.减轻四轴自身重量.四轴悬停那是需要能量的.重量的减轻对电池的消耗反应极为明显.
2.供电系统的选择.是8.2V还是11.1V或更高.对留空时间也有影响.
3.电机(有/无感).桨(直径大/小,桨型,螺距)的选择和配合极为讲究.直接影响效率,对留空时间影响较大.
4.电调程序的算法好坏决定着电源的转化效率,对留空时间不可小视.
5.飞控的设计也从另一个方面影响留空时间.
6.电池容量就不用多说(已经有商用轻型自行车锂电可供选择.重量轻容量大,放电率不用多说,只是价格昂贵).

wpppl · 发表于 2009-8-28 14:27:39

30分钟可以比较理想

jackielau · 发表于 2009-8-28 17:57:23

【4楼】 g921002
正解

caosix · 发表于 2009-8-28 21:25:04

E-SKY 0851 我觉得很好用，也很管用。。。里面做工还算精细的了！！三星的单片机：3F84H5XZZ——！

哈哈，，留空90分钟，可能真的很难，，不过可以是用电池堆技术：：电池分成 “N” 组，起飞的时候用
第一组，，用完第一组，，再用第二组。。。。。。//。。。用第二组的时候，把第一组“弹射”掉，
这样一来：飞行器的总重量就减轻了。。。（只能使用一次性电池）。。。（玩笑了）

咱们航模那边，也在研讨：：大型共轴直升机，，燃油的，目标是留空 6小时。。。