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楼主: x357728745

为什么电动汽车还是发展不起来呢?

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发表于 2012-8-17 21:09:11 | 显示全部楼层
百姓的智慧是无尽的,只要私人自己制造的电动车能上路,不用几年,电动车的所有技术问题很快就能解决,光靠几个制造汽车的垄断公司,要等到猴年马月了,当年,美国如果禁止私人造飞机,恐怕到现在飞机还没有发明。
发表于 2012-8-17 21:13:24 | 显示全部楼层
keil_c51 发表于 2012-2-1 03:02
1、国家没放开
2、厂家起点太高,老想一步到位,与烧油的性能持平。

说的最实在
发表于 2012-8-27 01:57:43 | 显示全部楼层
个人觉得主要还是电池
发表于 2012-8-27 06:32:50 | 显示全部楼层
mostly because of short ranges and high cost.

the cost issue can be tackled with better technology over the long run and economy of scale over the short run.

short ranges are tougher to deal with in the short run as technology evolves over a long term. one solution is to make standard batteries and utilize change stations where a car will drive in, the old battery droped out and another pre-charged battery is installed. Such a system can be fully automatic and be done in a matter of seconds, using today's technology.
发表于 2012-8-27 07:17:28 | 显示全部楼层
10万一组的锂电池才能用两三年,不核算啊,还不如烧油经济。用铅酸蓄电池的低档车倒不错,可惜不让上路。
发表于 2012-8-27 15:48:47 | 显示全部楼层
1.电池使用寿命有限,换整租电池费用太高
2.充电时间过长....
感觉充电车技术都不完善呢,却要大力推广,真不能理解
发表于 2012-9-16 18:46:16 | 显示全部楼层
我们这里遍地都是电动公交。我感觉这样已经很好。达到目的了
发表于 2012-9-16 19:49:01 | 显示全部楼层
cuizheng_2004 发表于 2012-9-16 18:46
我们这里遍地都是电动公交。我感觉这样已经很好。达到目的了

这是铅酸电池,每年维护换电池要很多钱。
锂电池之类还有安全问题。耐撞,耐高温,防火等等。
发表于 2012-9-16 20:01:16 | 显示全部楼层
大规模的电池储备,沿途换电池才是根本解决之道,需要大佬资金投入,统一电池牌号,以免鱼龙混杂。
发表于 2012-9-17 21:13:41 | 显示全部楼层
还是电池技术吧  什么时候能把大功率大储能电池的价格解决了普及也差不多了。
发表于 2012-9-30 14:28:34 | 显示全部楼层
还是弄个核能月球车跑跑好
发表于 2012-11-6 08:38:55 | 显示全部楼层
ix1982 发表于 2012-2-9 09:22
只要财政支持,把市内双向车道中间的护栏作成无线充电器,靠近护栏的车道就是电动车道,边走边充。短程高速 ...

这个不好,车把护栏撞了,赔的钱比车还贵!!
发表于 2012-11-6 08:51:47 | 显示全部楼层
dapiange 发表于 2012-1-31 23:36
我在五年前给万刚提过建议,电动汽车的普及不能仅仅依靠汽车厂,更重要的是建立一个快速换电池的制度
即把 ...

好点子~~~~
发表于 2012-11-6 09:02:10 | 显示全部楼层
其实公较车完全可以采用法拉电容。用那种超大容量的电容,充一次电只要几十秒钟的,然后可以供电动机跑上10分钟。  然后在每个公交站装上快速充电装置,公交车每进站一次,就充一次电,这样就完全可以解决城市公共交通问题。
发表于 2012-11-6 09:12:45 来自手机 | 显示全部楼层
电池成本高,电池寿命短,省下的油钱换电池持平了,同等车价格还高
发表于 2012-11-13 14:35:18 | 显示全部楼层
markmarkmark
发表于 2012-11-23 11:29:06 | 显示全部楼层
本地的电动公交和电动出租就是法拉电容+蓄电池的

但是我觉得这种东西不适宜私家车
私家车现阶段还是考虑燃料电池吧

很奇怪 汽油和柴油不能做出燃料电池么?只要最终的效率比现在的热机高,那就是好东西啊。为啥大家都拼了命的发展甲醇乙醇?
发表于 2012-11-29 13:42:16 | 显示全部楼层
我看还是很多动力及配套没跟上吧!
发表于 2012-12-3 22:58:41 | 显示全部楼层
如果能把电池做成通用化,到处都有租用电池的充电站,用户租用买辆电动汽车,然后到充电站租用个电池就能上路,至于电池的使用寿命及充电都由充电站负责(如租煤气罐一样),可能就会解决了用户等待充电的时间及担心电池的使用寿命。
发表于 2012-12-4 00:40:59 | 显示全部楼层
大家不要讨论了,我来做小白鼠,我今天刚提车了,BYD F3DM,以下是我的作业:
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-713491.html

今天提车从深圳开回来,感觉:
1,纯电动车在技术上应该不是什么太大问题了,接下来可能就是效率和安全性的进一步提升了。
2,开起来和汽油车没什么区别,加速什么的都不是问题。
3,F3DM是插电式混合动力车,纯电里程可以到80~100公里,每天里程不多,可以当作纯电动开,在城市环境下完全可以达到实用状态。
4,电动车方面可能国内还只有BYD稍微靠谱一点,至少BYD有纯电的出租车在日夜不停的跑,这些都是持续的测试,其他品牌的电动车嗖的一下就冒出来,我很怀疑他的成熟程度。
5,BYD的做工一如既往的差,很讲究的用户,就不要考虑了。不过不会有大问题,我买了三辆BYD的车子了。
发表于 2012-12-4 08:18:39 | 显示全部楼层
jianjun42 发表于 2012-2-2 14:22
先别谈纯电动汽车了,国内20万元一下混合动力的都没有几辆,前几天逛汽车销售市场,看到现代的一款新上市的 ...

丰田普锐斯,国内tizhi不变,电动车发展不了,这个行业是肥肉,都想吃一口,利益不平衡,谁都不松手,所以谁都不前进
发表于 2012-12-4 08:39:08 | 显示全部楼层
一句话:电池的能量密度达不到
发表于 2012-12-4 09:50:44 | 显示全部楼层
Momo 发表于 2012-12-4 00:40
大家不要讨论了,我来做小白鼠,我今天刚提车了,BYD F3DM,以下是我的作业:
http://club.bydauto.com.cn/ ...

俺们这旮旯的电动出租是中华的。。。。

貌似是超级电容+蓄电池的 跟公交车一样

公交介绍过 晚上要充电 若紧急充电的时候估计是只给超级电容充电
发表于 2012-12-4 09:55:34 | 显示全部楼层
http://zb.people.com.cn/n/2012/0716/c98409-17245884.html

这是当时的报道
我记得车身上贴的是超级电容。。 报道里怎么是锂电?我记错了??
发表于 2012-12-4 10:43:35 | 显示全部楼层
现阶段还是混合动力靠谱点,普锐斯基本在3.5-4个油之间,
插电版应该更省,只是国内没有。用的是镍氢电池,电池不用维护。
发表于 2012-12-20 12:37:00 | 显示全部楼层
现在主要还是电池的问题。。。
发表于 2013-2-2 00:02:34 | 显示全部楼层
ix1982 发表于 2012-2-9 09:22
只要财政支持,把市内双向车道中间的护栏作成无线充电器,靠近护栏的车道就是电动车道,边走边充。短程高速 ...

我支持做成半有轨电车,在城市做成有轨电车似的充电半小时的轨道,在高空,电动汽车没电了自动伸出辫子,充电,边走边充
发表于 2013-2-2 00:11:19 | 显示全部楼层
vevel 发表于 2012-2-1 10:16
现在的电池技术跟原始人拿着木槌打猎一样...

最好的还是得靠便携可控核能的发展。 ...

比喻得很恰当。

发表于 2013-2-2 00:29:19 来自手机 | 显示全部楼层
onlooker 发表于 2013-2-2 00:02
ix1982 发表于 2012-2-9 09:22
只要财政支持,把市内双向车道中间的护栏作成无线充电器,靠近护栏的车道就 ...

这不是N年前都有吗,大辫子公交车
发表于 2013-2-2 00:37:43 | 显示全部楼层
做成家庭轿车呀,还要自动寻轨
发表于 2013-2-2 00:41:13 | 显示全部楼层
如果稍微研究一下整个内燃机车辆产业、配套、上下游,你就知道,如果电动汽车普及,国家会损失多少财政收入,也就知道,现在中央那帮人都快被汽车废气呛死了,还硬挺着。
发表于 2013-2-18 20:08:56 | 显示全部楼层
个人觉得有很多因素造成:
     1:电池安全,容量,充电这些问题还不足以商用;
     2:利益集团还没有放弃原有利益,毕竟要重新铺设市场,以目前的经济条件来说,天国还没有这样大的魄力和实力,何况是利益集团;
     3:就目前的能源来说,电网负荷超标;
     4:主消费层对于电车还没有接受,别人开部小奥迪的就可以对小电车自傲了。
     5:生产成本不断提高,国民购买力不要断下降;
吐糟忘了,实际上还是第一第二第五条,至于说什么牌照的,你看看新国奶标准就知道了
发表于 2013-2-18 20:42:00 | 显示全部楼层
电池成本会受不了的,两三年后要换一组新电池,价格大于车价一半。
发表于 2013-2-19 16:06:26 | 显示全部楼层
本人晕车,强烈期待电动汽车的发展
发表于 2013-2-19 16:12:28 | 显示全部楼层
我们这边Z.F.修的停车场有充电站,只有二个,可以同时充四部车,到目前为止还没有看到有人来充。电动车太少了,我只见过一辆奇瑞QQ,充一次说是可以跑100多公里。
发表于 2013-2-21 14:51:25 | 显示全部楼层
dapiange 发表于 2012-1-31 23:36
我在五年前给万刚提过建议,电动汽车的普及不能仅仅依靠汽车厂,更重要的是建立一个快速换电池的制度
即把 ...

租电池、换电池这个方法好。如果将来充电速度上不去,你这个点子太有用了
发表于 2013-2-28 17:05:32 | 显示全部楼层
电动汽车目前普及的不是很好,
主要还是续航能力问题,
还有就是基础设施建设不够,
充电站、充电桩太少。
建换电站牵扯的问题太多,
首先就是利益分配,
换电站所有的利益基本上会被国网全部占有,
这也是为什么国网极力推行换电的原因。
另外换电会使很多方面的技术创新变的可有可无,
比如电池容量等等。
目前电动汽车技术相对比较成熟的像日本、德国、美国根本就没有换电这一种说法。
发表于 2013-3-4 18:30:28 | 显示全部楼层
还是骑自行车吧,冬天电动汽车
发表于 2013-3-7 09:38:04 | 显示全部楼层
学习了。。。
发表于 2013-3-11 13:21:15 | 显示全部楼层
主要问题在于电池的能量密度不够;

但结合现有的技术,如果能把各方面配合得很好,电动车也是可以完全实用化的;

有兴趣可以查一下Tesla这个公司,他们的电动车已经秒杀一般的跑车,3.6秒从0加速到100公里/小时,单次充电续航400公里,大一点的车型可以到500多公里;售价5万$,初次小批量产的价格,这个价格会不断下降;

从续航里程看,400公里完全可以实用了;价格有待降低;但从性能来看,这个价格也不算贵了;

这家公司的老板Elon Musk非常传奇,先后创建了几家不同行的公司,每个都做到顶尖……最NB的应该是那个SpaceX了...火箭发射成本低于中国
发表于 2013-3-11 13:30:35 | 显示全部楼层
我这边很多电瓶的三轮车,运营的,代替原来的人力三轮车。
四个轮子的车也有,比qq还小。
都是纯电动的。
发表于 2013-4-16 11:16:00 | 显示全部楼层
电池问题还没有解决
发表于 2013-7-15 20:29:33 | 显示全部楼层
dapiange 发表于 2012-1-31 23:36
我在五年前给万刚提过建议,电动汽车的普及不能仅仅依靠汽车厂,更重要的是建立一个快速换电池的制度
即把 ...

不错的建议。Z.F.有关部门不参与进来就很难实行。蓄电池的技术核心到底是什么?还有寿命问题?
发表于 2013-8-6 13:05:15 | 显示全部楼层
我觉得还是电池的储能和安全问题最要紧!
发表于 2013-8-7 23:51:26 | 显示全部楼层
感觉好复杂啊
发表于 2013-8-20 17:56:10 | 显示全部楼层
主要还是钱的问题
发表于 2013-8-20 18:44:47 | 显示全部楼层
路漫漫其修远。电池都100年的,变化有多大?
我个人期待燃料电池
发表于 2013-8-20 18:55:42 | 显示全部楼层
笔记本电池一日一冲,不用一年续航50%
发表于 2013-8-22 10:16:30 | 显示全部楼层
主要是充电问题
发表于 2013-8-28 23:20:17 | 显示全部楼层
发表于 2013-9-15 18:23:30 | 显示全部楼层
因为卖油的不愿意让它发展起来。不说技术的原因,是利益的原因。
发表于 2013-10-14 09:01:20 | 显示全部楼层
高手还是有滴
发表于 2013-10-14 09:04:23 | 显示全部楼层
燃料电池不过关 电动车就是瞎弄
发表于 2013-10-14 09:14:31 | 显示全部楼层
不就是 电池的问题嘛。。
发表于 2013-11-5 08:23:15 | 显示全部楼层
多种原因吧。
发表于 2013-11-5 10:32:37 | 显示全部楼层
电池技术没有突破
发表于 2013-11-5 12:02:15 | 显示全部楼层
最主要的还是电池问题
发表于 2013-11-6 10:16:12 | 显示全部楼层
看来有很多原因啊,不了解这一块!过来看看~
头像被屏蔽
发表于 2013-11-11 20:36:13 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2014-10-6 18:49:28 | 显示全部楼层
我认为是充电站还没有现在的加油站普及,如果同一让各个加油站都配备一些充电器,充电汽车应该慢慢会普及。
发表于 2014-10-6 19:10:53 | 显示全部楼层
当然是电池和充电问题。
发表于 2014-10-6 19:28:36 | 显示全部楼层
我认为是电池问题。
发表于 2014-10-6 21:18:34 | 显示全部楼层
用个手机还有人抱怨电池不够好不够用,两吨重的家伙什么样的电池能让绝大多数人感到可以接受......
发表于 2014-10-6 22:32:31 | 显示全部楼层
我这电动汽车满街跑了。。呵呵,电动车的春天看样到了。。。
发表于 2014-10-6 22:42:20 | 显示全部楼层
电池和充电系统。。。。。。。。。
发表于 2014-10-9 12:14:45 | 显示全部楼层
要等性价比超过汽油车才会铺开吧
发表于 2014-10-9 13:21:40 | 显示全部楼层
电动汽车应该是大势所趋
发表于 2014-10-9 15:53:23 | 显示全部楼层
动力问题,电池使用还是有好多不便
发表于 2014-10-9 15:57:22 | 显示全部楼层
主要还是电池的问题,还有就是价格
发表于 2014-10-11 12:53:36 | 显示全部楼层
要是充电快了就好说了   别的先不提
发表于 2014-10-11 17:10:49 | 显示全部楼层
www4mail 发表于 2012-1-31 21:25
是因为地球的石油还没有用完。其实就是电池技术问题,什么时候电池体积和油箱一样小,充一次电的时间和加一 ...

说的有理
发表于 2014-10-11 17:22:19 | 显示全部楼层
估计谁要是能把超级电容做成电池燃油车就要淘汰了。
发表于 2014-10-11 17:25:38 | 显示全部楼层
电池密度
发表于 2014-10-11 17:26:42 | 显示全部楼层
5年内就起来了。 BYD已停产纯燃油车。。。
发表于 2014-10-11 19:51:53 | 显示全部楼层
Elon Musk 曾说,化石燃料直接在内燃机中燃烧的效率不如通过火力发电再充入电池所使用的效率高。这可能是后续电动汽车发展的定心丸。
发表于 2014-10-11 20:24:35 | 显示全部楼层
根据目前的技术,先发展油电混动,等电池和充电技术解决了,彻底去掉汽油机。
发表于 2014-10-11 20:26:23 | 显示全部楼层
      主要的问题是电池和充电问题。
      电池用的是锂电或者铅酸电池,充电的速度慢,一次充电才能200km左右。快速充电需要380V的充电桩,一般的地方都没有,充一次电还要计算能跑多远,远了回不来就麻烦了。
       我们公司在使用电动汽车,使用起来没什么大的问题,在市区跑跑,还是可以的。家用限制太多了!
发表于 2014-10-11 20:33:42 | 显示全部楼层
还是先发展无线充电技术来的实在!
发表于 2014-10-11 21:13:20 来自手机 | 显示全部楼层
新技术普及都有个过程
发表于 2014-10-11 21:22:18 | 显示全部楼层
turf456 发表于 2012-1-31 20:39
什么时候充电和加油一样快,充电站和加油站一样多。

你说的这个就不是问题!很容易解决!主要是资金问题!
发表于 2014-10-11 21:25:35 | 显示全部楼层
www4mail 发表于 2012-1-31 21:25
是因为地球的石油还没有用完。其实就是电池技术问题,什么时候电池体积和油箱一样小,充一次电的时间和加一 ...

只要电池厂家能保证他的电池能用三年,我觉得一般的电池用两三年没问题吧!
发表于 2014-10-11 21:30:12 | 显示全部楼层
市场和趋势
发表于 2014-10-11 21:30:23 | 显示全部楼层
最主要就是资金问题!如果国家能支付的起电动汽车的基础性设施,以及电池厂家能如他们许诺的产品质量那么好!楼主的愿望肯定能实现!
发表于 2014-10-11 21:42:31 | 显示全部楼层
成本没优势,充电耗时间,主要是成本,几年后电池报废,换电池的钱,比同样公里数烧油还贵。什么时候下降到3分之一,才有优势。
发表于 2014-10-11 21:45:10 | 显示全部楼层
面子问题,其实其他的都不是事。 两轮的都从摩托到电驴了。
发表于 2014-10-11 21:56:10 | 显示全部楼层
看了半天发现是两年前的帖子了,不过到现在电动汽车业没多少
发表于 2014-10-18 19:18:09 | 显示全部楼层
路程和充电都是比较麻烦的
发表于 2014-10-18 19:37:23 | 显示全部楼层
北京的电动出租车,不敢出县城。
发表于 2014-10-18 19:44:02 | 显示全部楼层
Crazy_Rain 发表于 2012-1-31 20:44
纯电动汽车不实用啊,充一次电跑不到200km

油电混合汽车的控制系统国内做得还不是很成熟,某公司现在还在 ...

是指小秦吗
发表于 2014-10-18 19:47:43 | 显示全部楼层
一个新事物的出现有很多抵触它发展或者制约它发展的因素,有人为的,技术瓶颈的,不可一概而论。历史的车轮不会倒退,电动汽车是未来趋势!!
发表于 2014-10-18 19:54:36 | 显示全部楼层
主要是电池和充电问题,制约了电动车的发展
发表于 2014-10-18 20:13:27 | 显示全部楼层
最终的解决方案是公共交通.
私人车这个有很长路走
发表于 2014-10-21 12:59:03 | 显示全部楼层
12楼的建议很好!只是时候未到。
发表于 2014-10-21 19:10:47 | 显示全部楼层
我老板刚买了个特拉斯  外形很酷 其他没什么  挺环保的
发表于 2014-10-21 20:44:37 | 显示全部楼层
电池寿命和充电速度问题
发表于 2014-11-24 12:14:14 | 显示全部楼层
电池不耐用吧
发表于 2014-11-24 12:24:59 | 显示全部楼层
目前路上基本上都是加油站,没有充电桩,电费比油费便宜,没钱赚
发表于 2014-11-24 12:29:04 | 显示全部楼层
利益分配问题   
发表于 2014-11-25 19:28:43 | 显示全部楼层
归根结底还是电池这块不够理想
发表于 2014-11-25 19:43:00 | 显示全部楼层
vevel 发表于 2012-2-1 10:16
现在的电池技术跟原始人拿着木槌打猎一样...

最好的还是得靠便携可控核能的发展。 ...

看多了科幻片,百分之一万不可能
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