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amoBBS老陈独家首发-汽车启动电流实测-轩逸1.6加示波器结果

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出10入206汤圆

发表于 2015-11-22 23:30:16 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 rainbow 于 2015-11-25 23:25 编辑

(更新清晰图片,昨天是手机传的,被压缩了)
记录器的最快速度只有10ms,可能最高的峰值有漏掉。
是用500A的分流器+数据记录仪测的。

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出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-22 23:32:21 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 rainbow 于 2015-11-25 23:24 编辑

添加电压+电流同时监控的曲线,这个是第一次测试的,1楼是第二次测试的,2个通道时,最快速度为20mS每次,所以这个峰值会比10mS每次的更低,估计实际最高峰值应该在800A-1000A左右。
电流为负时,是发电机给是电池充电的电流,图中是已经把油门踩到6000转左右了。也只有20A左右。如果是回到待速状态,电池充电电流5-10A。


以下是用示波器测试的结果:
第一次启动:



第二次启动:



第三次启动:



第四次启动:



第五次启动:



电池顶部:



电池容量:



测试环境:



用小黄灯补光的完整车头照片:



最后这个是GPS车载定位终端,最大耗电160-180㎃:

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出40入18汤圆

发表于 2015-11-23 00:02:16 | 显示全部楼层
求数据记录仪型号

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 00:29:07 | 显示全部楼层
牛叉,测启动瞬时应该用探头加示波器

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-23 00:37:46 来自手机 | 显示全部楼层
atl0402 发表于 2015-11-23 00:29
牛叉,测启动瞬时应该用探头加示波器

没有便携试的示波器。
单次触发肯定能抓到。

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-23 00:42:42 来自手机 | 显示全部楼层
cooltommy 发表于 2015-11-23 00:02
求数据记录仪型号

GRAPHTEC 的 mini LOGGER GL820。

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 03:03:53 来自手机 | 显示全部楼层
自己DIY一个也不复杂

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 08:55:52 | 显示全部楼层
呵呵,太好的东西了,就喜欢这样的东西,一切以试验为准,虽然不完美,但是最起码知道大致的数值了。

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 08:56:33 | 显示全部楼层
哦,对了,应该再有机会的话,做个柴油机起动的电流测试,应该给大家更直观的感觉。

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 09:03:24 | 显示全部楼层
看不懂……很牛

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 09:09:43 | 显示全部楼层
刚搜索了下,这记录仪挺贵的啊,看着不起眼。。。

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 09:10:06 | 显示全部楼层
这电流,恐怖呀

出0入50汤圆

发表于 2015-11-23 09:12:51 | 显示全部楼层
启动电瓶就是短跑运动员啊,在极短时间里的惊人爆发力!千万别用启动电池跑马拉松哦,那不是它擅长的事情,会累死它的。

老陈的测试很棒,如果用STM32F373的16位ADC测量,测试响应速度应该会更高。

出20入111汤圆

发表于 2015-11-23 09:13:01 | 显示全部楼层
如果同时记录 电池电压跌落变化就更爽了

出0入17汤圆

发表于 2015-11-23 09:13:55 | 显示全部楼层
牛!就这张图就很牛!

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 09:30:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 LCRPN 于 2015-11-23 09:32 编辑

大半夜的不睡觉,真能折腾!

赞一个!

——————————————————
不过看你的图像中的数据点,分度好像不到10ms啊。

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 09:37:28 | 显示全部楼层
500A的 分流器 最大能经过多少A电流?

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 09:51:26 | 显示全部楼层
500A!我以为百来安呢

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-23 09:52:18 | 显示全部楼层
LCRPN 发表于 2015-11-23 09:30
大半夜的不睡觉,真能折腾!

赞一个!

一个数据点就是10mS。

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-23 10:08:19 | 显示全部楼层
wg2700209 发表于 2015-11-23 09:09
刚搜索了下,这记录仪挺贵的啊,看着不起眼。。。

小两W。
公司云年买的。
本来想有空测一下夏天车内温度来的,一忙起来就没测。
这个信号输入接口有20路,可直接外接各种热电偶和电压信号(电压最高50V即+25V到-25V,也可以是0-50V),每路之间是隔离的。

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-23 10:09:35 | 显示全部楼层
68336016 发表于 2015-11-23 09:13
如果同时记录 电池电压跌落变化就更爽了

已更新到2楼。

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-23 10:28:37 | 显示全部楼层
3466756555 发表于 2015-11-23 09:37
500A的 分流器 最大能经过多少A电流?

这个是500A/75mV的,最大峰值电流能过多少还真的不知道,手上还有个1000A/75mV的,不过体积太大,不好用,图片参考。

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出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 11:38:17 来自手机 | 显示全部楼层
rainbow 发表于 2015-11-22 23:32
添加电压+电流同时监控的曲线,这个是第一次测试的,1楼是第二次测试的,2个通道时,最快速度为20mS每次, ...

怠速情况下电瓶还放电?我一直以为怠速就充电了!

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 11:40:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 haistart 于 2015-11-23 11:55 编辑

根据曲线估算,电池的瞬时内阻大概在10-20毫欧左右。启动时间大概120ms,使用电流30库伦。加装30F的电容就好很多了,但法拉电容也有内阻,50以上就不错了。

出0入34汤圆

发表于 2015-11-23 11:44:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 epwwm 于 2015-11-23 11:45 编辑

怠速情况下电瓶还放电?没理由吧,车厂也不会这样设计的吧,如果一直怠速,电池不是会放电光了?但实际不是吧。。

出5入8汤圆

发表于 2015-11-23 12:00:51 | 显示全部楼层
涨见识了  谢谢 老陈科普

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-23 12:51:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 rainbow 于 2015-11-23 12:53 编辑
haistart 发表于 2015-11-23 11:40
根据曲线估算,电池的瞬时内阻大概在10-20毫欧左右。启动时间大概120ms,使用电流30库伦。加装30F的电容就 ...


总起动时间950㎳,内阻约7毫欧,启动比较轻松,没有必要加那些玩意.
我记得之前有人说猛踩油门电压会跳很高,那应该是电池坏了.

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 13:03:38 | 显示全部楼层
rainbow 发表于 2015-11-23 12:51
总起动时间950㎳,内阻约7毫欧,启动比较轻松,没有必要加那些玩意.
我记得之前有人说猛踩油门电压会跳很高, ...

那是,电池没坏的话就是接触不良,发电机那点功率没有使电池电压飙升的能力。

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 13:07:45 | 显示全部楼层
哇, 500A, 太惊人了.真是不看不知道, 一看吓一跳.

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 13:44:37 | 显示全部楼层
正需要这些资料呢,谢谢~
头像被屏蔽

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 14:08:46 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 16:59:34 | 显示全部楼层
呃,这个电流比我想象的要大啊

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 21:46:07 | 显示全部楼层
学习了,真没想到瞬间这么强大的电流

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 21:55:28 | 显示全部楼层
haistart 发表于 2015-11-23 11:40
根据曲线估算,电池的瞬时内阻大概在10-20毫欧左右。启动时间大概120ms,使用电流30库伦。加装30F的电容就 ...

有人实测启动捷达需要12V75F电容。
头像被屏蔽

出0入0汤圆

发表于 2015-11-23 21:58:02 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-23 22:01:25 | 显示全部楼层
armok 发表于 2015-11-23 21:58
500安不算大了,宝马奔驰等可以达到800安。

发动机排量越大,需要的启动功率就越大,这是肯定的。
1.6的600A左右,3.0的应该去到1000A左右。
有空也可以测你下你奇骏。

出0入0汤圆

发表于 2015-11-24 09:24:11 | 显示全部楼层
zhiyiyunmeng@ 发表于 2015-11-23 21:55
有人实测启动捷达需要12V75F电容。


是的,我算错了。把时间算少了。

出0入0汤圆

发表于 2015-11-24 12:53:57 | 显示全部楼层
流弊

话说那个记录仪里的游戏一点都不好玩哈

黑白棋经常让我打到没子,哈

我也是有够无聊的

出0入14汤圆

发表于 2015-11-24 13:21:54 | 显示全部楼层
大功率柴油机启动电流都是上千A的

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-24 13:25:17 来自手机 | 显示全部楼层
format 发表于 2015-11-24 12:53
流弊

话说那个记录仪里的游戏一点都不好玩哈

只是看到那个游戏,一次都没玩过。

出0入0汤圆

发表于 2015-11-24 21:43:54 | 显示全部楼层
牛叉                    

出0入0汤圆

发表于 2015-11-24 22:11:23 来自手机 | 显示全部楼层
发动机已经打着了,还有2安的放电电流,这个不对啊,那电瓶处于亏电状态,有没有可能是测量误差?我曾测过我的车,电瓶12.5左右点火,一打着就升到14伏

出0入0汤圆

发表于 2015-11-24 22:26:29 | 显示全部楼层
是挺恐怖的

出0入0汤圆

发表于 2015-11-24 23:11:08 | 显示全部楼层
就算电池放光电了,只要搭火打着怠速,发电机就能给电池慢慢充电, 不可能怠速时候电池还放电。

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-24 23:54:16 来自手机 | 显示全部楼层
wukongli 发表于 2015-11-24 22:11
发动机已经打着了,还有2安的放电电流,这个不对啊,那电瓶处于亏电状态,有没有可能是测量误差?我曾测过 ...

是这样的。
我看错了,发动机待速时有5-10A左右的充电电流,2A是关了发动机后,指示灯还在亮的状态。

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-25 00:03:55 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 rainbow 于 2015-11-25 00:05 编辑

今天用示波器测试了一下,峰值电流确实不小,瞬间尖峰值估算超过750A,有效待续大电流约650A,600A以上电流的时间约5mS。

宿舍网络断了,明天上测试相关图片。

出0入4汤圆

发表于 2015-11-25 08:08:42 | 显示全部楼层
rainbow 发表于 2015-11-24 23:54
是这样的。
我看错了,发动机待速时有5-10A左右的充电电流,2A是关了发动机后,指示灯还在亮的状态。 ...

仅仅是车钥匙打到1档就有2A的电流?如果这时候再听听歌什么的,可够吓人的。上次去机场接人,到早了,听着音乐就睡着了,醒了以后咋这么安静呢?然后就打不着车,幸亏某救援还是比较快的,没耽误事!

出0入4汤圆

发表于 2015-11-25 08:10:22 | 显示全部楼层
电池厂做启动电池测试的时候,35安时的启动电池都是500A的瞬时放电

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-25 08:24:49 | 显示全部楼层
langbaiyue 发表于 2015-11-25 08:08
仅仅是车钥匙打到1档就有2A的电流?如果这时候再听听歌什么的,可够吓人的。上次去机场接人,到早了,听 ...

是停在2档,里面的仪表指示灯亮的时候

出0入0汤圆

发表于 2015-11-25 09:41:32 | 显示全部楼层
rainbow 发表于 2015-11-25 00:03
今天用示波器测试了一下,峰值电流确实不小,瞬间尖峰值估算超过750A,有效待续大电流约650A,600A以上电流 ...

这是我测试的高尔夫启动电流http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=22254917

出0入0汤圆

发表于 2015-11-25 10:58:38 | 显示全部楼层
电流这么大,难怪之前在汽车上测试实验室产品时用的线都那么好,那么粗了。。

PS:彩虹用五笔吗。。

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-25 11:30:02 | 显示全部楼层
Phonse 发表于 2015-11-25 10:58
电流这么大,难怪之前在汽车上测试实验室产品时用的线都那么好,那么粗了。。

PS:彩虹用五笔吗。。{:titt ...

是用五笔,手机上也是,不过重码太多,有时候会选错。

出0入0汤圆

发表于 2015-11-25 16:04:45 | 显示全部楼层
电池按45安时的容量至少要开一个小时才能充满电。。

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-25 16:08:12 | 显示全部楼层
qisee 发表于 2015-11-25 16:04
电池按45安时的容量至少要开一个小时才能充满电。。

如果是20%-30%的电量,开一个小时还真的充不满。

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-11-25 23:26:04 | 显示全部楼层
2楼已经补上用示波器测试的图片.

出0入0汤圆

发表于 2015-12-4 21:06:54 | 显示全部楼层
rainbow 发表于 2015-11-25 23:26
2楼已经补上用示波器测试的图片.

兄弟,你真能敢折腾,
另外,蜂蜜要不,我这里还有,刚刚加你的qq了。

出0入0汤圆

发表于 2015-12-4 22:40:17 | 显示全部楼层
ilikemcu 发表于 2015-11-23 09:12
启动电瓶就是短跑运动员啊,在极短时间里的惊人爆发力!千万别用启动电池跑马拉松哦,那不是它擅长的事情, ...

长时间使用应该用那种电瓶呢?

出0入0汤圆

发表于 2015-12-5 07:27:14 来自手机 | 显示全部楼层
baikenor 发表于 2015-12-4 22:40
长时间使用应该用那种电瓶呢?

电瓶车的,动力型

出10入10汤圆

发表于 2015-12-5 08:00:09 | 显示全部楼层
测试很详细。没想到这么大电流

出10入206汤圆

 楼主| 发表于 2015-12-5 08:52:08 | 显示全部楼层
fsclub 发表于 2015-12-5 07:27
电瓶车的,动力型

电动车只有正规的生产商才会按标准去配置专用电池,如雅迪,新日等。

小公司或维修店根本不管这么多,只要是容量大,能跑就行了,见过家里的电动车很多都是普通的120AH的电池,真正电动车专用的不多。

出0入0汤圆

发表于 2015-12-6 09:14:24 | 显示全部楼层
fsclub 发表于 2015-12-5 07:27
电瓶车的,动力型

多谢大胡子叔叔~

出10入120汤圆

发表于 2015-12-6 12:51:27 | 显示全部楼层
从照片上看,启动需要的能量大致为250A*S,若平时充电电流5-10A,补充一次启动电瓶能量大致需要行驶250/7.5=33秒。

启动带来的电量损失在正常行驶状况下可以忽略不计。

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出0入22汤圆

发表于 2015-12-6 22:22:58 来自手机 | 显示全部楼层
车上电器全开,发动机启动,这个时候电瓶是充电还是放点?

出0入0汤圆

发表于 2015-12-7 08:54:05 | 显示全部楼层
zxq6 发表于 2015-12-6 22:22
车上电器全开,发动机启动,这个时候电瓶是充电还是放点?

想都不要想,肯定是充电。

出0入0汤圆

发表于 2015-12-16 08:18:02 | 显示全部楼层
测试的目的是什么?

出5入14汤圆

发表于 2015-12-16 08:34:24 | 显示全部楼层
makesoft 发表于 2015-12-6 12:51
从照片上看,启动需要的能量大致为250A*S,若平时充电电流5-10A,补充一次启动电瓶能量大致需要行驶250/7.5 ...

不会吧,33秒肯定不够,曾今听到一个20分钟的说法!

出0入0汤圆

发表于 2016-6-10 19:57:07 | 显示全部楼层
>想都不要想,肯定是充电。
Maybe not.
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