我这样给铅酸蓄电池加一个防过充的线路，大家讨论一下是否可行

armok.

我不想改动充电器和车辆。

买一条雅迪的充电延长线，剪开线皮，剪断正极电源线。 串上一只压降0.2V的大功率二极管（0.7V对车的续航影响太大）。雅迪充电电流最大3A, 这二极管能承受10A就完全足够。

据说有些充电器可能还有其它的检测线路，有坛友建议并一个电阻。电阻的阻值与功率多少？

wye11083

那个二极管充电能烫坏人了。二极管没有0.2v压降的，地球人类科技不存在。就算用肖特基，这么大电流也有0.4v以上压降，而且肖特基特性，低功率输出二极管压降极小，也就是说，涓流压降几乎为0。不如考虑在充电器上做改动，绿灯亮了就进浮充了，这时可以断掉电池停止涓流，我记得涓流时大概能充到95%。

折腾这个意义不大，一年换个电池几分钟的功夫，顶多延长一两年寿命，铅电池哪怕不用长期都会自然损耗，参考ups电瓶，一般标称是3~5年一换。

armok.

wye11083 发表于 2021-6-13 09:42
那个二极管充电能烫坏人了。二极管没有0.2v压降的，地球人类科技不存在。就算用肖特基，这么大电流也有0.4v ...

使用频繁的电动车的铅酸电池寿命一般只有1年。

你说能延长1-2年？


这是一个技术讨论。而不是“我有钱，我不屑于这么做”

118139

我电动车基本是剩1，2格，估计还有20%充，也没去想什么时候充，感觉骑了比平常慢了就去充，或者明天需要用车就可以去充一下
电池基本也会用3年。。。没见过一年一换的。。

rei1984

折腾意义不大。

2楼说的有道理。到了 涓流充电，还是会影响 二极管的压降的。

铅酸电池还是 随到随用， 经常充电就行了。 不用刻意去考虑 延长容量而去改充电器的问题

wy2000

我是买了一个机械式的（但里面有小电机）定时装置。 需要充电多久就转盘转几个小时。一般保证充9成就ok啦。一定不会过充。

armok.

rei1984 发表于 2021-6-13 10:15
折腾意义不大。

2楼说的有道理。到了 涓流充电，还是会影响 二极管的压降的。

3A的充电电流下，0.2和0.7V的二极管，分别压降是多大？

买条线，几分钟就改好。而且以后不用再干预，如果真的能控制电池不会过充，何乐不为？

armok.

wy2000 发表于 2021-6-13 10:31
我是买了一个机械式的（但里面有小电机）定时装置。 需要充电多久就转盘转几个小时。一般保证充9成就ok啦。 ...

这个我已经买了。

这是另外一种方案。

armok.

118139 发表于 2021-6-13 09:57
我电动车基本是剩1，2格，估计还有20%充，也没去想什么时候充，感觉骑了比平常慢了就去充，或者明天需要用 ...

我的14s锂电池车，用得也不多，现在只能开5km就没电了。

研究好电池特性，尽量延长电池寿命，这是我们电工的专长啊。

MYQQ2021

汽车上的蓄电池是怎么可以用这么长时间的？是因为使用的少？一般主要是打火的时候用一下？

wy2000

armok. 发表于 2021-6-13 10:33
3A的充电电流下，0.2和0.7V的二极管，分别压降是多大？

买条线，几分钟就改好。而且以后不用再干预，如 ...

关键是 铅酸电池在不同温度下面充满的电压差别有点大。冬天充满电压高，夏天充满电压低。
用电压限制用处不大。如果充电器限压偏高一点，夏天非常容易过充。那样电池就容易失水。如果限压低了，夏天没问题，冬天就只能充7-8成。
所以限制充电时间就可以了。

armok.

MYQQ2021 发表于 2021-6-13 10:51
汽车上的蓄电池是怎么可以用这么长时间的？是因为使用的少？一般主要是打火的时候用一下？ ...

汽车上的蓄电池一般可以使用5年，原因是：平时放电不多，我感觉最多10%，因为一启动后就使用汽车发动机了。

ylei12

armok. 发表于 2021-6-13 09:51
使用频繁的电动车的铅酸电池寿命一般只有1年。

你说能延长1-2年？

我看公司同事每天到公司就充电，电瓶至少2、3年才换，没见到用1年就换的。

armok.

ylei12 发表于 2021-6-13 12:14
我看公司同事每天到公司就充电，电瓶至少2、3年才换，没见到用1年就换的。 ...

电池寿命多长不是讨论要点。

这个帖子的要点是延长电池寿命的技术讨论。

大家专业的行不行？

gyzzg2030

铅酸电池充电就是要限制电压，时间无所谓，UPS都是长期浮充的，我自己的车，充电器最高充电电压56V(48V)电池，我都是骑回来插上充电，几乎24小时插上，电池从来不发热，20年了，最少2年才换电池

zhongguoren

没看懂，是检测电流还是检测电压来防止过充？
电流---到快充满电流会下降的。电池很少是出现过大电流充电出问题吧
电压---串电阻/二极管怎样检测电池电压？

我读的书少，不要见笑。电池充电出问题，占很大概率应该是过充，电压过高吧？
加计时控制每次充电时间导应该比较可信，从放完电到充满，应该是几个小时/猜10个小时以内吧！
控制每次总的充电时间，防止充满后还小电流过充应该是有道理的。

kitten

加定时器是最可靠的办法，限制最大充电时间，另外还能防止不转灯情况下的过冲产生的后果。

armok.

zhongguoren 发表于 2021-6-13 13:27
没看懂，是检测电流还是检测电压来防止过充？
电流---到快充满电流会下降的。电池很少是出现过大电流充电出 ...

楼主位的方案是某个坛友提出的。我整理出来，让大家技术讨论是否可行。

zhongguoren

电动车还有一个要注意的地方，有些，我是说有些，不是所有。有些电动车的电池导线，
用的不是大电流导线，平时是没问题的，但在输出大功率的时候，像载重上坡，需要很大动力，
电流很大，导线是会发热的，有烧焦导线外绝缘层的可能，N年前我是亲身感受过的！大品牌的一般用料足一些吧！
这实际也是一个隐患，烧焦的绝缘层长时间容易老化，容易短路可能。
应加以注意，几个月查看一下，纯建议。

cne53102

我在阿莫上一个帖子里是赞成加二极管的，但我得再次强调我的经验来自12V电瓶而非电瓶车48V电池组。

12V电瓶的充电器一般会充电至14.4V，因充电器输出电压最高14.4V，串联二极管后，电池充电电压被限制在约13.8V（电流减小后二极管压降会降低，按0.6V计算）
这个修改后的电压恰好是“相当标准且常见”的浮充电压，因为还没有达到析氢和析氧的值（单体析氧电压:2.35V,单体析氢电压:2.42V），所以13.8V是可以长期浮充的。

用久了的电瓶是不能充到14.4V的，用14.4V充电，旧电瓶充电电流始终降不下去，充电器是不会转灯的，电池会非常热，危险并极速损坏。
一般的输出14.4V的12V电瓶的充电器，串1个二极管充电能避免这些问题。

我不骑电瓶车，没有实物来试验，但从电路上来讲，串1个二极管应该是没多大用的，48V电池组均摊下来不够，至少要降到析氧电压，
对12V电瓶来说就是2.35v*6=14.1V，对48V电瓶来说应该是56.4V，
若按12V电瓶充电器的14.4V来考虑，48V电瓶车充电器是充到57.6V，（或者说空载输出）
那也就是需要降低至少1.2V，所以，串联的二极管（非肖特基）数量应该是最少2个最多4个，按可用容量和寿命取舍。

电瓶车充电器的另一个问题是现在的充电器应该是空载无输出的，需要给它个电压让它知道正确连接了电池，
但简单串电阻又导致充电电流从电阻走，二极管的限制被突破。

所以与二极管并联的东西还是改为一个二极管比较好，像这样：

D1, D2, D3, D4增加额外的压降来降低充电电压，D3, D4选装，D5提供电压给充电器检测（不是检测电池电压多少，是检测有没有正确接了电池）



仅供参考，请以在电瓶车实际操作过的坛友的意见为主。

armok.

zhongguoren 发表于 2021-6-13 14:44
电动车还有一个要注意的地方，有些，我是说有些，不是所有。有些电动车的电池导线，
用的不是大电流导线， ...

雅迪应该可以放心。

LM1876

串二极管防过充是没有用的，因为损坏的单体电压怎么都上不去，拉低整个电池组的电压。要想好，就得做像锂电BMS一样，最好是监测每个12V电池的电压和电池的温度。某一个电池超过充电电压时就整体断开。

铅酸过充的基本原因是缺水，电池怎么都充不到充电器电压上限转灯电压。例如48V的电池组，充到59V以上时充电电流会慢慢下降，低于200mA时转灯，充电电压会恒压在57V左右。用久了的电池电压怎么都充不上58V，没法达到转灯电流，电池就一直在大电流恒流情况下充电，而这时电池的化学反应已经转化完成，电流就只能做加热做功。电池就一直在发烫，要散热不好的话外壳就会被烧化引起短路。

临时有点用的是定时开关，最多只让充7~10小时那样（和电池容量，充电器电流有关，要算），很大可能会充不 满，但要比出事故好很多

zhongguoren

wye11083 发表于 2021-6-13 09:42
那个二极管充电能烫坏人了。二极管没有0.2v压降的，地球人类科技不存在。就算用肖特基，这么大电流也有0.4v ...

真个用10A规格的二极管，在3A的时候压降应该是非常小的，0.4V都挺大的了，1A以下估计压降0.1V都不到！
另外就是，铅酸电池没有实际测试过哈。锂电池我是测试了很多的，，，
锂电池的经验，多数（仅限我用过的 ）充电IC判断停止充电的条件是靠电流下降到一定幅度，如最大电流的0.1C就停止充电了。
锂电池保护板会有一个过充保护电压，即超过这个电池就不给充电，但还没有看过哪个充电IC是靠这个机制来判断是否充满停止充的，
锂电池充电是先恒流（大电流充），再恒压（电流一直下降），到电流小于0.1C/0.?C设置就停止充。

来给假设，铅酸电池和锂电池也是一样的充电方式，
楼主说最大3A的电流，0.1C应该是0.3左右，这时候那个二极管的压降这时候应该是很小的吧！

gzhuli

zhongguoren 发表于 2021-6-13 16:01
真个用10A规格的二极管，在3A的时候压降应该是非常小的，0.4V都挺大的了，1A以下估计压降0.1V都不到！
另 ...

你的假设不成立，因为锂电池和铅酸就是不一样的充电方式。

gzhuli

armok. 发表于 2021-6-13 10:55
汽车上的蓄电池一般可以使用5年，原因是：平时放电不多，我感觉最多10%，因为一启动后就使用汽车发动机了 ...

蓄电池就是要浅充浅放，最好是同时限制充电电压和充电时间，所以充电器能改的话直接降低输出电压（参考20楼，降到56.4V左右比较合适），并且将充电指示灯和定时器联动，充满转涓流的时候启动定时器再续充两三个小时就是最理想的。

armok.

gzhuli 发表于 2021-6-13 16:15
蓄电池就是要浅充浅放，最好是同时限制充电电压和充电时间，所以充电器能改的话直接降低输出电压（参考20 ...

为什么市场上没有做好的产品卖？

LM1876

armok. 发表于 2021-6-13 16:41
为什么市场上没有做好的产品卖？

有，不过都是小公司小打小闹，因为起作用不大，安全性未知，市场未知。加上现在因为环保问题过两年要取消电动自行车用的铅酸电池生产，和市场上已经有了一些定时器产品。没有大企业再去开发这东西意义不大。

gzhuli

armok. 发表于 2021-6-13 16:41
为什么市场上没有做好的产品卖？

因为铅酸电池的寿命并不是一个很突出的问题。

wye11083

gzhuli 发表于 2021-6-13 17:59
因为铅酸电池的寿命并不是一个很突出的问题。

曾经10年前后按照网上的教程搞了个40khz充电器，给一块97年左右的ups电瓶充电，竟然修复了大部分容量，带一台降频的台式机竟然坚持了20分钟。。就是不知道还能用几次。后面就不再用了。加水时能明显看到极板几乎变成渣了。

wele

定时器挺好用的，冲几次后就大概知道冲多长时间了。

jxnclff

汽车电瓶一般5年，两轮电动车电瓶2年后容量衰减太大，原因只有一个，小马拉大车，造成极板损坏。原厂的充电器都是正规设计，不太伤电瓶

kinoko

电池串联总有一个是提前老化的，没有BMS这个是无解的。当你发现车子电池突然不耐用了就要考虑是不是这个问题了。
其中一个电池老化之后，充电时它会提前达到满电电压，但整组没达到满电的电压，于是继续充，这个电池电压会继续升高，直到整组电压达到满电电压，充电结束，实际上其他的电池还没充满。这个过程会加速这个老化的电池失水，恶性循环。
有电池老化很严重的话，续航下降明显，这时最好就去店里测一下。
为了一致性，换电瓶要全部换掉，千万不能听店员忽悠只换一个，那个新的很快又会充坏的。
为了安全最好就是用定时开关了，用到20%左右到充满大概都是8小时。

armok.

kinoko 发表于 2021-6-13 22:35
为了一致性，换电瓶要全部换掉，千万不能听店员忽悠只换一个，那个新的很快又会充坏的。...

我还以为可以将坏的测试出来，单独换掉坏的，然后继续使用

kinoko

armok. 发表于 2021-6-13 23:13
我还以为可以将坏的测试出来，单独换掉坏的，然后继续使用

不能，电池出厂都是匹配过整组卖的。散装的可能不一致很快就用坏。

armok.

kinoko 发表于 2021-6-13 23:38
不能，电池出厂都是匹配过整组卖的。散装的可能不一致很快就用坏。

你说48V，4个电池，是工厂已经匹配过的？

dou_yuyu

armok. 发表于 2021-6-13 23:58
你说48V，4个电池，是工厂已经匹配过的？

新电池，都是匹配过的了。电动车旧的电池回收后，也是会被重新分容匹配的，会有官翻版本的电池。坏掉的就回炉从造了。

dou_yuyu

蓄电池关键点是浅冲浅放。过充如果时间短，没多大事的。爱折腾，用一段时间，做下电压均衡，调换下串联位置，最后一块最容易坏的。缺水了，补一点点蒸馏水，说是免维护，其实老电池补点水，可以多用一段时间的。

youright

armok. 发表于 2021-6-13 09:51
使用频繁的电动车的铅酸电池寿命一般只有1年。

你说能延长1-2年？

我送一个产品给你用，电动车充电保护器，充满后再浮充0.5-2小时（自己可设）自动断电。

armok.

youright 发表于 2021-6-14 01:12
我送一个产品给你用，电动车充电保护器，充满后再浮充0.5-2小时（自己可设）自动断电。 ...

非常感谢！

我更关心它的工作细节，能否真的对电瓶寿命提供帮助。

能将工作的细节贴出来，先让大家点评？

armok.

楼主位的雅迪插头是圆针，应该是方针才正确。

shandian007

zhongguoren 发表于 2021-6-13 16:01
真个用10A规格的二极管，在3A的时候压降应该是非常小的，0.4V都挺大的了，1A以下估计压降0.1V都不到！
另 ...

常温下正向压降能做到0.1V以下的基本找不到吧？有推荐的型号吗？

bzbs

大概在12年，还是铅酸电池，上下班，往返25km，电动车充满的总在35km左右。
我做过一个AVR单片机控制的。随车带着，上班到了就冲，下班回家也冲。
每充电10分钟，断开充电器和电池。停10s，再用一个10欧姆的电阻放电3次，每次10us，每次间隔大概10us。 再测量电池电压。
如果总电压在38V，修正为，每10分钟充电10s。同时监控电压，不超过38V。
电池跑了大概8个月左右，相对第一个电池多跑3个多月，里程还没有什么明显下降。不过还没跑完，车就被偷了，之后就换了4个轮子。

另外自己把中间抽头引出来了，过个几周手工做一下均衡，就是把低电压的用直流电源补一下。每次大概半小时就补好了。


大概的原理是：
1.    12V电池，充电到13.6V是标准浮充点，一般到12.8V就可以认为充满了90%左右.有需要切换到浮充。
2.    每10分钟中断做一个停止测量周期，就是为了防止过冲，太快没必要。  测量前放电10s，是为了，确保测量准确性。
3.    浮充修正为脉冲方式，这个是为了去硫化反应（有论文支持，但是暂时没找到，）

这个放电10us的是后来增加的，主要的原因是，立即测量发现电池电压是浮的，最后电池没充满，最大里程有下降。

xuekcd

超低压降的肖特基，手册里的图，3A时压降0.35V

jxnclff

bzbs 发表于 2021-6-14 10:26
大概在12年，还是铅酸电池，上下班，往返25km，电动车充满的总在35km左右。
我做过一个AVR单片机控制的。随 ...

38伏，是3节电池？

youright

armok. 发表于 2021-6-14 01:35
非常感谢！

我更关心它的工作细节，能否真的对电瓶寿命提供帮助。

提供地址，我寄给你评测。
它是通过充电电流，检测充电是否完成，所谓跳灯，红变绿。然后进入浮充，浮充结束后断开。具有过流保护，短路保护，断开提醒，充电时间指示，故障原因指示等功能。

armok.

youright 发表于 2021-6-14 23:05
提供地址，我寄给你评测。
它是通过充电电流，检测充电是否完成，所谓跳灯，红变绿。然后进入浮充，浮充 ...

已经将地址站内信息发给你了。

armok.

刚才才留意到，雅迪原车配的是蓄电池充电器。

说明书里面有提到，充电10小时如果还没有满，就会切换到绿灯，停止充电。

其它细节没有提到。

以雅迪这样的品牌，配的充电器对电池的寿命应该很友好。

shiweiping

kinoko 发表于 2021-6-13 23:38
不能，电池出厂都是匹配过整组卖的。散装的可能不一致很快就用坏。

我认同你的看法，同一批次的电池，一致性会好一些。
补充一点个人看法：新旧电池混用，由于有效容量不一致，
会出现前面楼所说充电不平稳的情况，旧电池容量小，提前充满，新电池容量大，一直充不满。

youright

armok. 发表于 2021-6-15 00:56
已经将地址站内信息发给你了。

已安排寄，莫大注意查收。

youright

armok. 发表于 2021-6-15 16:01
刚才才留意到，雅迪原车配的是蓄电池充电器。

说明书里面有提到，充电10小时如果还没有满，就会切换到绿灯 ...

对了，我的设备也有超时保护，12小时。

3466756555

我充电用的小米wifi插座
充电后，手机设置倒计时 也挺方便，
还可以实时看充电功率和用电量统计

startwar0418

bzbs 发表于 2021-6-14 10:26
大概在12年，还是铅酸电池，上下班，往返25km，电动车充满的总在35km左右。
我做过一个AVR单片机控制的。随 ...

请原谅我看到被偷时笑了。

也是丢过2辆电动自行车，第一辆刚买时非常上心，半夜也要爬起来断电，丢了一辆以后就随意多了

armok.

youright 发表于 2021-6-16 00:12
对了，我的设备也有超时保护，12小时。

谢谢，已经收到。为感谢你的热心，充值了一年的VIP++到你的账号上，请笑纳。

前面的开关是123档，后面的说明书是012，是印错了？

另外里面没有说明说，单靠产品上印刷的，没有这个产品的详细工作原理。你们有公开的更详细一点的文档？

youright

armok. 发表于 2021-6-16 18:30
谢谢，已经收到。为感谢你的热心，充值了一年的VIP++到你的账号上，请笑纳。

前面的开关是123档，后面的 ...

1、感谢莫大。
2、抱歉，背后标签贴错了，是另一款的标签。正确的说明我明天发出来。

youright

，这是正确的标签。

armok.

youright 发表于 2021-6-17 00:52
1、感谢莫大。
2、抱歉，背后标签贴错了，是另一款的标签。正确的说明我明天发出来。 ...

我还奇怪怎么样显示充电功率？

新的标签看懂了。谢谢！

youright

armok. 发表于 2021-6-17 01:05
我还奇怪怎么样显示充电功率？

新的标签看懂了。谢谢！

1、真是抱歉，今天查公司几百台，就这1台标签贴错，
2、你先测试完这款SV-503B，简单好用，它是用算法分析充电电流，智能判断充电结束，无需任何设置，功能也是很全面的。
3、确实有一款可以显示功率的，参数需要自己设置，可以用来简单检测电池、充电器性能，你测完这台，我再送你1个。

armok.

youright 发表于 2021-6-17 10:43
1、真是抱歉，今天查公司几百台，就这1台标签贴错，
2、你先测试完这款SV-503B，简单好用，它是 ...

哈哈，看来我中奖了。幸亏我没有强迫症 ：）

这台是专门针对铅酸电瓶，或是通用锂电？

lusson

youright 发表于 2021-6-17 10:43
1、真是抱歉，今天查公司几百台，就这1台标签贴错，
2、你先测试完这款SV-503B，简单好用，它是 ...

看莫大发的图片说明，我还在看你这个机器怎么显示充电功率，没屏幕也没数码管，然后我在想上面那个是喇叭，用语音播报。。。

armok.

lusson 发表于 2021-6-17 11:14
看莫大发的图片说明，我还在看你这个机器怎么显示充电功率，没屏幕也没数码管，然后我在想上面那个是喇叭 ...

使用喇叭太豪华了吧？是蜂鸣器？

youright

armok. 发表于 2021-6-17 11:01
哈哈，看来我中奖了。幸亏我没有强迫症 ：）

这台是专门针对铅酸电瓶，或是通用锂电？ ...

1、因为检测充电电流，锂电、铅酸通用，只是锂电危险，很多类似厂家担心风险，注明锂电不能用，用了是你自己的事，呵呵。

lb0857

bzbs 发表于 2021-6-14 10:26
大概在12年，还是铅酸电池，上下班，往返25km，电动车充满的总在35km左右。
我做过一个AVR单片机控制的。随 ...

电工的创意无限 乐趣无限    点赞

sunny_82

可以买个带功率计量的wifi插座，然后编程读取实时数据进行通断控制。

armok.

目前有两种方案：

定时器+雅迪电瓶充电器。 缺点是需要自行估计充电时间。估计不准，少了会电量不够，多了会对电池不好。

youright 的保护器+雅迪电瓶充电器。我还没有测试，如果它能正确的识别浮充，使用半小时浮充的配置，就不，需要自行评估充电时间，并且每次都能充满，而且不太伤电池。



youright  能说一下，你的设备是怎样判断浮充？

youright

armok. 发表于 2021-6-18 10:22
目前有两种方案：

定时器+雅迪电瓶充电器。 缺点是需要自行估计充电时间。估计不准，少了会电量不够，多了 ...

内部实时监测电流曲线，浮充前充电器会跳灯，电流会有一个特征曲线变化，我们反复测试了几个月算法，用了十种以上充电器，非人为干预，准确率接近100%。

armok.

youright 发表于 2021-6-18 23:41
内部实时监测电流曲线，浮充前充电器会跳灯，电流会有一个特征曲线变化，我们反复测试了几个月算法，用了 ...

充电器从红灯跳到绿灯，就开始进入浮充？

然后，你的控制器最短在半小时后切断充电器的220V输入？

youright

是的，浮充时间建议设置1小时比较好，电池充得比较满。

armok.

youright 发表于 2021-6-19 08:25
是的，浮充时间建议设置1小时比较好，电池充得比较满。

原来的充电器，转成绿灯后开始浮充，会浮充多长时间？

youright

充电器车身没有浮充概念，转成绿灯后持续小电流充电，大约2-10W，所以就会出现长时间不拔充电器就会导致电池发热、起鼓、着火、爆炸不等。当然小牛电动等牛B的充电器没问题。

armok.

youright 发表于 2021-6-20 01:01
充电器车身没有浮充概念，转成绿灯后持续小电流充电，大约2-10W，所以就会出现长时间不拔充电器就会导致电 ...

我这个雅迪原装电瓶充电器，说明书里印着，10小时后仍然没有充满会转成绿灯。

我估计这一个充电器应该有浮充的时间控制。

chengyang79

armok. 发表于 2021-6-13 09:51
使用频繁的电动车的铅酸电池寿命一般只有1年。

你说能延长1-2年？

用磷酸铁锂电池，加靠谱一点的保护板，安枕无忧

chengyang79

不要用第三方充电器，太坑了，很多铅酸电池被充鼓包了。

dz20062008

我的办法就是给电动车充电器加一个表，然后配合公牛机械定时器。这样容易观察到电瓶电流下不去的老化现象。电动车加一个电压表也能直观的看到电量多少。

这个是我改装加的电压电流表



这个网上卖的类似的东西45元。



这款只有电压电流显示比较简单直接。