电动单车的充电器空载测试只有3.6V输出，连接负载才输出48V

armok.

昨天我测试新买的电池容量测试仪，店家发来的极性是错的（匹配绿源电动车，极性跟五羊本田相反）。

我使用充电器试了一下，听到里面啪的一声，感觉烧坏什么。

马上测试充电器输出，只有3.6V，而不是输出48V。

还以为充电器烧坏了。


充电器是根据什么逻辑，会输出48V ?

wwkkww

10多年前做智能充电器时，各种镍氢，镍镉，锂电池，铅酸，MCU采集端口电池电压，电池接入才开始工作，平时不输出，有几V的虚电正常。BMS电池包也可以这样做

tuy0326

wwkkww 发表于 2025-10-15 13:19
10多年前做智能充电器时，各种镍氢，镍镉，锂电池，铅酸，MCU采集端口电池电压，电池接入才开始工作，平时 ...
(引用自2楼)

想过这样做，但是多节的时候觉得不可靠，只有你自己知道你冲的一定是3节或者4节，才行

如果是5颗18650，如果按照2.5v保护的话，才12.5V，如果是4颗每颗 3.1V，就已经12.4v了，怎么区分？  3颗 4V 就更麻烦了

wwkkww

tuy0326 发表于 2025-10-15 13:41
想过这样做，但是多节的时候觉得不可靠，只有你自己知道你冲的一定是3节或者4节，才行

如果是5颗18650， ...
(引用自3楼)

做镍氢电池时做过3-12串兼容的，镍氢的可以通过多个手段判断充满，负电压，零电压，还有最大时间，温度等等，也耐过充，误判1-2只也能充满，不过充电算法需要实时纠正电池串数，当充一段时间后就大概知道只数了。铅酸也是一样的，电池类型不同，充电器的输出方式可能有不同，比如，恒压恒流，还是先恒流，再恒压，或者只恒流，靠单片机判断充满电压，不过都有一些或多或少的问题。兼容12V/24V/36V/48V/72V的铅酸就简单很多了。锂电池也可以充一段时间再调整算法，最难的是兼容磷酸铁锂（充满3.6-3.7）/锂离子（充满4.2左右）多串，确实有客户需求。还有要求自动兼容镍氢/锂电/铅酸的，各种需求都有，还有需要自学习电池容量的（比如增加电池放电功能），以前各种手段也用过。

wwkkww

tuy0326 发表于 2025-10-15 13:41
想过这样做，但是多节的时候觉得不可靠，只有你自己知道你冲的一定是3节或者4节，才行

如果是5颗18650， ...
(引用自3楼)

锂电池充一会儿电压上去了再动态调整充电算法

wwkkww

wwkkww 发表于 2025-10-15 13:55
锂电池充一会儿电压上去了再动态调整充电算法
(引用自5楼)

磷酸铁锂电池的平台电压3.2V左右，大多数时候处于这个，空电池很快接近这个，4.2V的锂电池平台电压3.7V左右，空电池也很快接近。如果是比较满的电池就其他处理，还有可以采用三极管+电阻短时间小电流放电，防止锂电池保护，可以较为准确判断

tuy0326

wwkkww 发表于 2025-10-15 13:55
锂电池充一会儿电压上去了再动态调整充电算法
(引用自5楼)

还是有风险，比如按照单颗4.2V充，如果正好充满，电流没有了，这时候如果提高电压，充电电流还是很大的，按照多一串的电压去充就危险了

培增

以前蓄电池充电器有防反接功能，有些方案是输出端有个晶闸管，需要电池给充电器一个开启电压才能输出。现在锂电池的不知道什么样的了。

wwkkww

tuy0326 发表于 2025-10-15 15:11
还是有风险，比如按照单颗4.2V充，如果正好充满，电流没有了，这时候如果提高电压，充电电流还是很大的， ...
(引用自7楼)

这种情况的确存在，不过锂电池的话，3-5只肯定没有问题，多只的话本身锂电池就不均衡，可能其中有些电池满了，有些没有满，这种很多只的情况如果没有BMS也是问题。也可以考虑软件算法的组合调整，可以采用充电+关断采样，然后看电压掉的速度，一般来说，没有真正充满的电池，电压掉的比较快，真正充满了，掉的很慢的。还可以加个三极管+电阻，有个放电电流，放个几ms，AD采样一次，看看电池是否真正充满，当然还有其他更好的算法。

armok.

tuy0326 发表于 2025-10-15 13:41
想过这样做，但是多节的时候觉得不可靠，只有你自己知道你冲的一定是3节或者4节，才行

如果是5颗18650， ...
(引用自3楼)

这种充电器，输出电压是固定的。不能自动判断外面电池的电压调整输出

tuy0326

armok. 发表于 2025-10-15 16:17
这种充电器，输出电压是固定的。不能自动判断外面电池的电压调整输出
(引用自10楼)

是的，电压是要限制的，不然判断串数就没意义了，有些电池，记不清了，记得是镍氢还是镍铬，是可以大电流猛冲，直到没电流