amoBBS老陈独家首发-汽车启动电流实测-轩逸1.6加示波器结果
本帖最后由 rainbow 于 2015-11-25 23:25 编辑(更新清晰图片,昨天是手机传的,被压缩了)
记录器的最快速度只有10ms,可能最高的峰值有漏掉。
是用500A的分流器+数据记录仪测的。
本帖最后由 rainbow 于 2015-11-25 23:24 编辑
添加电压+电流同时监控的曲线,这个是第一次测试的,1楼是第二次测试的,2个通道时,最快速度为20mS每次,所以这个峰值会比10mS每次的更低,估计实际最高峰值应该在800A-1000A左右。
电流为负时,是发电机给是电池充电的电流,图中是已经把油门踩到6000转左右了。也只有20A左右。如果是回到待速状态,电池充电电流5-10A。
以下是用示波器测试的结果:
第一次启动:
第二次启动:
第三次启动:
第四次启动:
第五次启动:
电池顶部:
电池容量:
测试环境:
用小黄灯补光的完整车头照片:
最后这个是GPS车载定位终端,最大耗电160-180㎃:
求数据记录仪型号{:lol:} 牛叉,测启动瞬时应该用探头加示波器 atl0402 发表于 2015-11-23 00:29
牛叉,测启动瞬时应该用探头加示波器
没有便携试的示波器。
单次触发肯定能抓到。 cooltommy 发表于 2015-11-23 00:02
求数据记录仪型号
GRAPHTEC 的 mini LOGGER GL820。 自己DIY一个也不复杂 呵呵,太好的东西了,就喜欢这样的东西,一切以试验为准,虽然不完美,但是最起码知道大致的数值了。 哦,对了,应该再有机会的话,做个柴油机起动的电流测试,应该给大家更直观的感觉。 看不懂……很牛 刚搜索了下,这记录仪挺贵的啊,看着不起眼。。。 这电流,恐怖呀{:funk:} 启动电瓶就是短跑运动员啊,在极短时间里的惊人爆发力!千万别用启动电池跑马拉松哦,那不是它擅长的事情,会累死它的。
老陈的测试很棒,如果用STM32F373的16位ADC测量,测试响应速度应该会更高。 如果同时记录 电池电压跌落变化就更爽了 牛!就这张图就很牛! 本帖最后由 LCRPN 于 2015-11-23 09:32 编辑
大半夜的不睡觉,真能折腾!
赞一个!
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不过看你的图像中的数据点,分度好像不到10ms啊。
500A的 分流器 最大能经过多少A电流? 500A!我以为百来安呢 LCRPN 发表于 2015-11-23 09:30
大半夜的不睡觉,真能折腾!
赞一个!
一个数据点就是10mS。 wg2700209 发表于 2015-11-23 09:09
刚搜索了下,这记录仪挺贵的啊,看着不起眼。。。
小两W。
公司云年买的。
本来想有空测一下夏天车内温度来的,一忙起来就没测。
这个信号输入接口有20路,可直接外接各种热电偶和电压信号(电压最高50V即+25V到-25V,也可以是0-50V),每路之间是隔离的。 68336016 发表于 2015-11-23 09:13
如果同时记录 电池电压跌落变化就更爽了
已更新到2楼。 3466756555 发表于 2015-11-23 09:37
500A的 分流器 最大能经过多少A电流?
这个是500A/75mV的,最大峰值电流能过多少还真的不知道,手上还有个1000A/75mV的,不过体积太大,不好用,图片参考。
rainbow 发表于 2015-11-22 23:32
添加电压+电流同时监控的曲线,这个是第一次测试的,1楼是第二次测试的,2个通道时,最快速度为20mS每次, ...
怠速情况下电瓶还放电?我一直以为怠速就充电了! 本帖最后由 haistart 于 2015-11-23 11:55 编辑
根据曲线估算,电池的瞬时内阻大概在10-20毫欧左右。启动时间大概120ms,使用电流30库伦。加装30F的电容就好很多了,但法拉电容也有内阻,50以上就不错了。 本帖最后由 epwwm 于 2015-11-23 11:45 编辑
怠速情况下电瓶还放电?没理由吧,车厂也不会这样设计的吧,如果一直怠速,电池不是会放电光了?但实际不是吧。。 涨见识了谢谢 老陈科普 本帖最后由 rainbow 于 2015-11-23 12:53 编辑
haistart 发表于 2015-11-23 11:40
根据曲线估算,电池的瞬时内阻大概在10-20毫欧左右。启动时间大概120ms,使用电流30库伦。加装30F的电容就 ...
总起动时间950㎳,内阻约7毫欧,启动比较轻松,没有必要加那些玩意.
我记得之前有人说猛踩油门电压会跳很高,那应该是电池坏了. rainbow 发表于 2015-11-23 12:51
总起动时间950㎳,内阻约7毫欧,启动比较轻松,没有必要加那些玩意.
我记得之前有人说猛踩油门电压会跳很高, ...
那是,电池没坏的话就是接触不良,发电机那点功率没有使电池电压飙升的能力。 哇, 500A, 太惊人了.真是不看不知道, 一看吓一跳. 正需要这些资料呢,谢谢~ 呃,这个电流比我想象的要大啊 学习了,真没想到瞬间这么强大的电流 haistart 发表于 2015-11-23 11:40
根据曲线估算,电池的瞬时内阻大概在10-20毫欧左右。启动时间大概120ms,使用电流30库伦。加装30F的电容就 ...
有人实测启动捷达需要12V75F电容。 armok 发表于 2015-11-23 21:58
500安不算大了,宝马奔驰等可以达到800安。
发动机排量越大,需要的启动功率就越大,这是肯定的。
1.6的600A左右,3.0的应该去到1000A左右。
有空也可以测你下你奇骏。 zhiyiyunmeng@ 发表于 2015-11-23 21:55
有人实测启动捷达需要12V75F电容。
是的,我算错了。把时间算少了。 流弊
话说那个记录仪里的游戏一点都不好玩哈
黑白棋经常让我打到没子,哈
我也是有够无聊的 大功率柴油机启动电流都是上千A的 format 发表于 2015-11-24 12:53
流弊
话说那个记录仪里的游戏一点都不好玩哈
只是看到那个游戏,一次都没玩过。 牛叉 发动机已经打着了,还有2安的放电电流,这个不对啊,那电瓶处于亏电状态,有没有可能是测量误差?我曾测过我的车,电瓶12.5左右点火,一打着就升到14伏 是挺恐怖的 就算电池放光电了,只要搭火打着怠速,发电机就能给电池慢慢充电, 不可能怠速时候电池还放电。 wukongli 发表于 2015-11-24 22:11
发动机已经打着了,还有2安的放电电流,这个不对啊,那电瓶处于亏电状态,有没有可能是测量误差?我曾测过 ...
是这样的。
我看错了,发动机待速时有5-10A左右的充电电流,2A是关了发动机后,指示灯还在亮的状态。 本帖最后由 rainbow 于 2015-11-25 00:05 编辑
今天用示波器测试了一下,峰值电流确实不小,瞬间尖峰值估算超过750A,有效待续大电流约650A,600A以上电流的时间约5mS。
宿舍网络断了,明天上测试相关图片。 rainbow 发表于 2015-11-24 23:54
是这样的。
我看错了,发动机待速时有5-10A左右的充电电流,2A是关了发动机后,指示灯还在亮的状态。 ...
仅仅是车钥匙打到1档就有2A的电流?如果这时候再听听歌什么的,可够吓人的。上次去机场接人,到早了,听着音乐就睡着了,醒了以后咋这么安静呢?然后就打不着车,幸亏某救援还是比较快的,没耽误事! 电池厂做启动电池测试的时候,35安时的启动电池都是500A的瞬时放电 langbaiyue 发表于 2015-11-25 08:08
仅仅是车钥匙打到1档就有2A的电流?如果这时候再听听歌什么的,可够吓人的。上次去机场接人,到早了,听 ...
是停在2档,里面的仪表指示灯亮的时候 rainbow 发表于 2015-11-25 00:03
今天用示波器测试了一下,峰值电流确实不小,瞬间尖峰值估算超过750A,有效待续大电流约650A,600A以上电流 ...
这是我测试的高尔夫启动电流http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=22254917 电流这么大,难怪之前在汽车上测试实验室产品时用的线都那么好,那么粗了。。
PS:彩虹用五笔吗。。{:titter:} Phonse 发表于 2015-11-25 10:58
电流这么大,难怪之前在汽车上测试实验室产品时用的线都那么好,那么粗了。。
PS:彩虹用五笔吗。。{:titt ...
是用五笔,手机上也是,不过重码太多,有时候会选错。 电池按45安时的容量至少要开一个小时才能充满电。。 qisee 发表于 2015-11-25 16:04
电池按45安时的容量至少要开一个小时才能充满电。。
如果是20%-30%的电量,开一个小时还真的充不满。 2楼已经补上用示波器测试的图片. rainbow 发表于 2015-11-25 23:26
2楼已经补上用示波器测试的图片.
兄弟,你真能敢折腾,
另外,蜂蜜要不,我这里还有,刚刚加你的qq了。 ilikemcu 发表于 2015-11-23 09:12
启动电瓶就是短跑运动员啊,在极短时间里的惊人爆发力!千万别用启动电池跑马拉松哦,那不是它擅长的事情, ...
长时间使用应该用那种电瓶呢? baikenor 发表于 2015-12-4 22:40
长时间使用应该用那种电瓶呢?
电瓶车的,动力型 测试很详细。没想到这么大电流 fsclub 发表于 2015-12-5 07:27
电瓶车的,动力型
电动车只有正规的生产商才会按标准去配置专用电池,如雅迪,新日等。
小公司或维修店根本不管这么多,只要是容量大,能跑就行了,见过家里的电动车很多都是普通的120AH的电池,真正电动车专用的不多。 fsclub 发表于 2015-12-5 07:27
电瓶车的,动力型
多谢大胡子叔叔~ 从照片上看,启动需要的能量大致为250A*S,若平时充电电流5-10A,补充一次启动电瓶能量大致需要行驶250/7.5=33秒。
启动带来的电量损失在正常行驶状况下可以忽略不计。
车上电器全开,发动机启动,这个时候电瓶是充电还是放点? zxq6 发表于 2015-12-6 22:22
车上电器全开,发动机启动,这个时候电瓶是充电还是放点?
想都不要想,肯定是充电。 测试的目的是什么? makesoft 发表于 2015-12-6 12:51
从照片上看,启动需要的能量大致为250A*S,若平时充电电流5-10A,补充一次启动电瓶能量大致需要行驶250/7.5 ...
不会吧,33秒肯定不够,曾今听到一个20分钟的说法! >想都不要想,肯定是充电。
Maybe not.
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