优秀的自动化系统，往往是用最简洁的设计方式
忍不住赞叹一下，这套粗鄙的运输机械系统，对势能、惯性和摩擦损耗的理解简直是出神入化。刚开始我还以为多少会要车子提供一点电机装置，看到后面那个抬升操作之后才发现原来是自己肤浅了。优秀的自动化系统，往往是用最简洁的设计方式。视频
https://video.h5.weibo.cn/1034:4698705249632309/4698705708714834
视频已经被删除了 抬起来的地方没看到动力源 真是不错的设计！ helloshi 发表于 2021-11-3 12:02
视频已经被删除了
这视频没有被删除。
我也将它上传上论坛： 你是个成熟的矿车了, 要自己找活干 轮子和轨道都那么粗狂型的，居然也不会出轨 道岔转换那个地方设计应该和车匹配才行，现在轨道交通里面道岔是最难解决的。 armok. 发表于 2021-11-3 12:06
这视频没有被删除。
我也将它上传上论坛：
前面打开说被删除了,现在又能打开了,奇怪 helloshi 发表于 2021-11-3 13:12
前面打开说被删除了,现在又能打开了,奇怪
不同地区不同帐号有很多地方不一样的，但他们客服也不知道或没有权限说为什么 所有的能量都来自提升机的那一点，别的都是靠重力和惯性。 小时候就是在工厂经常看类似的设备如痴如醉，才励志当上了电工。 下一页 发表于 2021-11-3 13:29
所有的能量都来自提升机的那一点，别的都是靠重力和惯性。
还有矿石要运输到地势高点。 通过惯性，实现岔道选择；通过势能推动小车前进；小车自卸部分利用了 前向惯性 和 车斗重力的平衡回弹 guoj 发表于 2021-11-3 14:46
通过惯性，实现岔道选择；通过势能推动小车前进；小车自卸部分利用了 前向惯性 和 车斗重力的平衡回弹 ...
真 是神了 这都能想出来，并且实践出没问题。这个人简直是个鬼才。 guoj 发表于 2021-11-3 14:46
通过惯性，实现岔道选择；通过势能推动小车前进；小车自卸部分利用了 前向惯性 和 车斗重力的平衡回弹 ...
带货下坡那段地势最高，自卸那段路也是有点上坡？卸完就下坡回家了。切换轨道这个也很巧妙 cwei 发表于 2021-11-3 13:07
道岔转换那个地方设计应该和车匹配才行，现在轨道交通里面道岔是最难解决的。 ...
那2个道岔应该是弹簧岔, 正向/反向行驶接不同的轨, 全被动的, 不用驱动机构.
这里有个UP主给了详细的说明:
https://www.bilibili.com/video/BV1n64y1h7ff 倒完料是靠什么往回走的？ helloshi 发表于 2021-11-3 13:12
前面打开说被删除了,现在又能打开了,奇怪
weibo的套路。。如果今天你第一次点开微博的连接，他会以为你来源不明，不会给你播放视频。当你第二次点开的时候，他认为你是老熟人，会给你看视频。
所以，遇到微博看不到的时候，再点开一次就行了。 想起了智障智能家居 Clamfly 发表于 2021-11-3 17:17
那2个道岔应该是弹簧岔, 正向/反向行驶接不同的轨, 全被动的, 不用驱动机构.
这里有个UP主给了详细的说明 ...
看站长发的这段视频，不像有弹簧，是靠铁轨的分叉交错来实现切换方向。带货下去的时候，左边连续的轨道，带着小车右轮通过第一个岔路，然后右边连续的轨道又带左边的小轮通过相交的轨道，利用这种原理来切换方向，轨道是固定的，没有运动部件。 tim 发表于 2021-11-3 17:18
倒完料是靠什么往回走的？
倒完料，也是下坡，只是坡度没有比带料下去那个坡陡而已。 有段京张铁路类似的人字形铁路吗这是 这设计估计能让绝大多数工程师汗颜 而且最要命的是这个设计师，可能还没有太多理论知识，而是非常善于观察和总结，全是根据日常生活经验设计出来的 化繁为简，NB 高，实在是高
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