求在线检测绝缘电阻的线路，有酬谢。

peter_zhang

这个跟 电动车的在线绝缘电阻检测是一样的原理，主流都是不平衡电桥法 和低频信号注入法，
国内基本上都是仿的本德尔的原理。电桥法  电动车行业的国标里就有，原理很简单，你百度一下就明白了；
信号注入法的原理稍微复杂些，如果对戴维南定理，电压源叠加定理比较熟悉，原理也不难，根据等效电阻网络
列出几个方程就行了，难点非接地系统对地的电容大小对测量结果的影响，对采样信号要做一定的滤波算法处理，这才是关键；
还有你这如果是交流系统，外部电路最好做一个硬件滤波电路，衰减50HZ信号的干扰。
给你本德尔的资料参考下。

peter_zhang

zuu0 发表于 2019-1-18 12:54
以前,用的方法都是在交流电压上叠加直流24V直流电压.然后计算出这个电阻
后来,本德尔出了这个,低频注入法 ...

这个现在行情不好了，成品不过还是能卖大几百元，这玩意赶上了国内电动车行业的兴起才这么火的，不然价值不会这么高。
因为知道这个原理的人太多了，稍一点拨就明白了，自己从零开始确实有难度。
我是电池厂的，给甲方整车配套用用罢了。
你也说了，这个东西 整体方案价值10万，所以有些东西不能随便说的，只能说说大概的实现原理。
低频注入法 分时注入±电压 到 车身地， 绝缘电阻+采样电路+ 电池电源源+注入电压源 构成一个包含2个电压源的电阻网络；
注入正电压的时候列出一个方程，注入负电压的时候列出一个方程；
根据2个方程抵消掉电池电压源在回路的响应电压，就可以求出绝缘电阻了 。
不过这里也有个难点，分时注入时，默认电池母线是不变的，方程才能抵消，如果分时的这几秒母线发生了变化，怎么处理自己想想。
这个东西前前后后，断断续续折腾了一年多，主要难点还是在软件处理方面。

最后还有一点，如果是电动车行业，你最好装车实测，实验室环境跟整车环境完全二码事，整车在运行过程，绝缘电阻是动态变化的，
还有来自后级电机驱动部分的干扰，我们那时候调试时开着电动大巴车在园区边跑边测试的。