直流电机刹车电路

kgdfntxgt · 发表于 2011-10-26 22:14:02

下图是我在一个电路板上抄下来的，因为不知道三极管的型号所以自己用的是8050的三极管，可是起不到刹车作用，而且总烧三极管，不知道这三极管用的什么型号，大家帮我分析分析！！！

(原文件名:123.JPG)

NJ8888 · 发表于 2011-10-26 22:31:33

Achin · 发表于 2011-10-26 23:07:51

根据电机电流选择三极管啊，没说是什么封装，三个脚的也可能是MOS管

SYJ_SUN · 发表于 2011-10-27 00:06:33

8050的功率，电压不够吧？

cxbbb · 发表于 2011-10-27 00:27:44

56r可能不对

ahuang227 · 发表于 2011-10-27 08:30:27

刹车的时候电机上的电流是反向的，所以你上桥的三极管是反向的，必烧。

gwdong · 发表于 2011-10-27 13:52:52

没反......可能是电流容量不够......电机用电制动的时候,电流可能比驱动的电流大几十倍的,电流容量不够很容易烧管子.

kgdfntxgt · 发表于 2011-10-27 19:30:37

顶！！！！

snglnc · 发表于 2011-10-28 01:00:41

关注

lixin91985 · 发表于 2011-10-28 08:19:44

电机功率多大，烧那个三极管。
另外我怎么感觉这个电路怪怪的。上面的那个三极管能工作？

pang7 · 发表于 2011-10-28 08:48:22

用1815 1015

lyz_1900 · 发表于 2011-10-28 10:08:09

我猜Q1，Q2是mos管吧。。怎么和半桥那么像

xpdhr · 发表于 2011-10-28 13:02:14

回复【楼主位】kgdfntxgt 传说中的哥
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功率肯定不够,我的天呀.把推动管子换了吧.

kgdfntxgt · 发表于 2011-11-1 19:29:01

ahuang227 · 发表于 2011-11-1 21:35:56

哈哈，又看到有人顶这个帖子了。我回来再说一下。当电机刹车的时候，电机左边是负电压，右边是正电压。此时Q1的导通电流是靠电机的反电势提供的，所以Q1的基极电压要比集电极略高一点，此时三极管是放大区。当有大电流流过的时候，三极管发热很大，必烧。

kgdfntxgt · 发表于 2011-11-4 15:51:12

顶！！！！

0327llll · 发表于 2011-11-4 18:50:33

回复【15楼】kgdfntxgt 传说中的哥
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好像信息部全吧！

kgdfntxgt · 发表于 2011-11-15 16:08:41

回复【16楼】0327llll
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板子上就是这样画的，没有错，对了几次了！！！

micropower · 发表于 2011-11-15 16:25:52

你确定Q1是NPN的或者N沟道的管子？

fk2011 · 发表于 2011-11-16 21:13:35

S1闭合电机转，断开刹车？

wy2000 · 发表于 2011-11-16 21:36:54

哪个管子烧掉呀？那个二极管是高速二极管吗？

wy2000 · 发表于 2011-11-16 21:38:14

是不是那个56欧姆电阻做能耗制动呀。如果那电阻功率比较大的话。

kevin_ares · 发表于 2011-11-17 11:45:33

战略mark

shijie1989 · 发表于 2011-11-17 13:07:38

电路应该有问题吧

yujie · 发表于 2011-11-17 13:46:48

如果56R的电阻值没错的话，那至少Q1是NMOS管。否则制动开始时Q1基极电流过大致使烧管。

panda2403 · 发表于 2011-11-17 19:14:15

表示不懂帮忙顶一下

myxiaonia · 发表于 2012-11-5 10:34:26

这个电路  实际上已经用二极管续流放电来刹车了
如果想续流更快  可以用三极管的二极管接法
请问为何还要用Q1电路来刹车  并且是怎么刹车的

myxiaonia · 发表于 2012-11-5 10:47:55

这个电路是有问题的修改如下即可将Q1集极和射极反一下然后56R还是接在集极和基极，就是三极管的二极管接法
这样电路分析就正常了
Q2和Q3并联用于电机转动，Q1和二极管用于放电刹车
S1弹起，电机关闭，按下，电机开启。
当电机转动时S1弹起，放电刹车电路起效

zb05022005 · 发表于 2012-11-5 10:50:49

myxiaonia 发表于 2012-11-5 10:34
这个电路实际上已经用二极管续流放电来刹车了
如果想续流更快可以用三极管的二极管接法
请问为何还要 ...

Q1旁的二极管续的是电机线圈的流，不是泄放制动能量的

电机断电后由于惯性继续旋转，此时图中电机左负右正，靠Q1导通短路电机来刹车

图中这样Q1在刹车时是工作在放大区，一来刹车效果不够好，二来很容易烧掉

myxiaonia · 发表于 2012-11-5 11:24:15

zb05022005 发表于 2012-11-5 10:50
Q1旁的二极管续的是电机线圈的流，不是泄放制动能量的

电机断电后由于惯性继续旋转，此时图中电机左负右 ...

看懂你的意思了
电机从转到停，经历两个过程
1-二极管续流，释放电机线圈能量，此时非但没有制动电机，反而因续流还在给电机供电，电机转动基本没有变慢  2-电机转动相当于处于发电状态，电机电压左低右高，此时Q1导通进行发电制动。

那么  在这个过程中，制动时候电压其实不会超过12V，也就是说Q1正接了12V电压，Q1有可能因为过流烧毁，也就是需要限流呢

解决办法将56R去掉，直接基极和集极短接，射极接限流电阻  是这样吗
有没有可能是续流二极管不够快速，导致在ms级时间内Q1击穿而烧毁呢，8050反相击穿电压只有25V

myxiaonia · 发表于 2012-11-5 11:34:53

25V指的是集极和射极的反向击穿电压
虽然某些击穿可以恢复，但是不限流也会导致永久损坏

jade1988 · 发表于 2012-11-5 11:52:33

zb05022005 发表于 2012-11-5 10:50
Q1旁的二极管续的是电机线圈的流，不是泄放制动能量的

电机断电后由于惯性继续旋转，此时图中电机左负右 ...

电机断电后是左负右正？？？？

jade1988 · 发表于 2012-11-5 17:44:02

图应该抄错了

myxiaonia · 发表于 2012-11-5 19:22:59

jade1988 发表于 2012-11-5 11:52
电机断电后是左负右正？？？？

有两个过程：
首先是续流的过程，因为电机线圈中电流不能突变，这个过程实际是左正右负
接下来是电机转子因为惯性保持转动，这个就是发电过程，也就是左负右正的原因

wang1216 · 发表于 2019-8-14 09:06:58

制动的电流谁消耗了？不消耗12V会升高

直流电机刹车电路

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