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发表于 2023-10-28 06:00:12
来自手机
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这类车其实有4个指标
通过性
耐用性
维护性
舒适性
除了这4个指标以外，其实还有一个都不想放弃的公路性能，公路性能做的都不错，没有人敢放弃。这里面公路性最差的是三菱，暂且不提吧。
先说通过性，这个指标就是大伙都关注的越野性能，越野也没啥，就是大扭矩的低速四驱和几把锁，锁还分硬，软和适度耦合很多种，最好的是纯机械锁，比如奔驰的G系列，奔驰G系列的最大问题是地盘零件过于脆弱，比大切稍好一点点，所以虽有通过性也没多少实用价值真出门也不敢豁车，奔驰维护性极差坏一点就要花好多钱修。维护性最好的是大切虽然要经常修但都比较简单，费用不算高。日本人的车偏重的是耐用性，真的很不容易坏，当然坏了修起来也不容易。这类车其实不能算是越野车，就算是偏重越野的suv吧。但长时间在烂路上飞奔是不可缺少的，比如一些国产车根本不行，卖100万一个纯属屌丝车。真正能做到这点的要有长时间的积累，国产车除了长城的个别车都不行，至少坦克系列都不行那玩意设计出来根本就不是让你去烂路飞奔的。至于可维护性除了大切都很差，至少一个破灯都很贵根本就没想过车主自己能修车这个事情。这类车自己修不了的人最好别关注，买了以后会折腾死的
当然了，如果只跑公路谁都不会坏，就连脆弱的大G也不会坏，像坦克之类的更没有问题。
论舒适性，首推美国车但要8缸的，否则开起来线性不好，日本车其次，最差的是奔驰g,奔驰的gls舒适性还可以但通过性极差不在讨论之内。总之这类车不能是第一辆车，是出去玩用的，日本车最早定义为工作车，超级可靠，但这10年来已经沦落成玩具了，除了用于玩耍没多少工作车的样子了。有段时间想买个日本车，但想想还是没买关键就是耐用度比以前差太远了 |
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发表于 2023-10-26 15:39:18
楼主
