蔚来宣称：换电平台将开放给其它品牌使用

armok. · 发表于 2023-11-21 13:29:59

蔚来李斌内部讲话流出，对蔚来换电体系来说，这将会是一个历史性的时刻！划几个重点：

1、蔚来坚持认真打下的换电体系，已经到了可以对外开放的时候了！

2、蔚来会将下一代电池包标准—800V高压快换平台开放给全行业！

3、明天会公布第一家合作品牌，后面还有4-5家在谈！（大家不妨猜一猜）

大家都说，换电是蔚来的“护城河”，也是蔚来与其他新能源汽车的核心差异化竞争力。但作为蔚来车主，我们都知道，换电体系必须要开放，由全行业共同来推进，共创、共建，蔚来才有真正的未来。当然了，这是机遇，同样也是挑战，当核心差异化被拉平的时候，蔚来要如何重建一条新的“护城河”，就变得至关重要了

饭桶 · 发表于 2023-11-21 13:50:57

换电有前途？

蔚来没未来！

huangxiaolpbany · 发表于 2023-11-21 14:21:12

换电通用，那么电池包必须按一定规范设计，可惜现在不是。除非这个能够换电写入国家强制标准，否则不可能实现。

kokoc_power · 发表于 2023-11-21 14:21:50

电车更新太快，短时间还是油车稳定，不用操心@

qtechzdh · 发表于 2023-11-21 14:30:35

没钱了，护城河养不起了呗。

amwjz · 发表于 2023-11-21 14:35:35

谁会上他的船？估计谁也不会。。。

换电涉及机身设计，基本相当于重新开发了吧，不可能。。

xhp0912 · 发表于 2023-11-21 14:55:23

大家回忆一下，当年一个充电枪的接口标准都竞争了好长时间，最后国家强制给统一的。
这个换电谁会去兼容呢？

初音之恋 · 发表于 2023-11-21 15:22:52

到时候出了问题，责任算谁的。。。

armok. · 发表于 2023-11-21 15:38:40

huangxiaolpbany 发表于 2023-11-21 14:21
换电通用，那么电池包必须按一定规范设计，可惜现在不是。除非这个能够换电写入国家强制标准，否则不可能实 ...
(引用自3楼)

蔚来会将下一代电池包标准—800V高压快换平台开放给全行业。

linyibinleo · 发表于 2023-11-21 15:41:32

难，结构设计不是同标准。续航也不是同标准。

seeyou2013 · 发表于 2023-11-21 16:31:39

armok. 发表于 2023-11-21 15:38
蔚来会将下一代电池包标准—800V高压快换平台开放给全行业。
(引用自9楼)

合作==重新设计==重新上公告===新车上市===，1年起步

sunrn123 · 发表于 2023-11-21 17:01:29

李斌的意思是其他厂家必须购买他的电池包

DoDoTech · 发表于 2023-11-21 17:06:11

李斌已经在规划增程车型，只是过去吹了太多牛批，对过去的车主不好交代。

amwjz · 发表于 2023-11-21 18:02:49

DoDoTech 发表于 2023-11-21 17:06
李斌已经在规划增程车型，只是过去吹了太多牛批，对过去的车主不好交代。 ...
(引用自13楼)

才规划，设计，开发，调试，测试，改进，。。。。。没一，二年能做出来？当然，他们可以省略一些测试

armok. · 发表于 2023-11-21 18:16:41

DoDoTech 发表于 2023-11-21 17:06
李斌已经在规划增程车型，只是过去吹了太多牛批，对过去的车主不好交代。 ...
(引用自13楼)

蔚来推出增程车型，就表示蔚来承认换电失败。

liao-ljj · 发表于 2023-11-21 19:34:59

国网下马，统一电池包....必须统一电池包，必须能更换.....这是趋势啊！
所有的电池必须复合国网的电池标准.....我先预测一波。

neutronlmk · 发表于 2023-11-21 20:09:46

本帖最后由 neutronlmk 于 2023-11-21 20:13 编辑

蔚来换电模式死定了。
按使用场景：
一天200公里高频场景，慢充就好，不用考虑换电。
一天400公里常见场景，提前规划充电地点，不用考虑换电，毕竟中间休息建议半小时。
一天超过600公里，可以选择油电混合；
换电顶多比快充半小时节约20分钟，抽两根烟的时间。
10w出头比亚迪海豚，标称400公里，实测350公里+，快充半小时约200公里。而蔚来最便宜要30W+。肯定考虑不能换电的非蔚来车了。
我在深圳，我上班这里各人选择是：
广东人选纯电车（肇庆、梅州），满电可以到家。
江西人选择油电混合，因为试过电车回去要充电3次（不充满就走）。
老板阶级继续纯油车。

电车目前最大问题还是安全性。怕炸。

neutronlmk · 发表于 2023-11-21 20:24:29

网上抨击电车时有三点：
1，充电时间长
2，服务区充电桩少
3，电池不安全
除了第3点没得反驳，1、2其实有其它道道的。
1，满电续航+快充半小时增加的续航，足够满足80%的应用了。很少看到在快充冲到100电量再走的。
2，我回家350公里很多时候不在服务区充。因为熟悉地方会下高速找个快充，再顺便吃个快餐。

amazing030 · 发表于 2023-11-21 21:04:37

两台电车，搞个800-220交流逆变器，你家里就有永动机了

18161319737 · 发表于 2023-11-21 23:57:19

neutronlmk 发表于 2023-11-21 20:24
网上抨击电车时有三点：
1，充电时间长
2，服务区充电桩少

(引用自18楼)

你不理解焦虑

我modelY，续航430，
去个单边100+km的都焦虑…
旅途中各种情况

事实上油车的综合成本和电车一模一样，不信走着瞧。

月夜随想 · 发表于 2023-11-22 07:55:13

18161319737 发表于 2023-11-21 23:57
你不理解焦虑

我modelY，续航430，

(引用自20楼)

三五年之后电池性能衰减明显的时候，焦虑更严重了

liufabing · 发表于 2023-11-22 09:05:23

amazing030 发表于 2023-11-21 21:04
两台电车，搞个800-220交流逆变器，你家里就有永动机了
(引用自19楼)

这个bug已经封了

Wisen · 发表于 2023-11-22 23:59:18

月夜随想发表于 2023-11-22 07:55
三五年之后电池性能衰减明显的时候，焦虑更严重了
(引用自21楼)

用家充，少用快充，几乎感觉不到衰减呀

xiaodao35 · 发表于 2023-11-23 08:30:36

车后面拖个电池斗

snowy · 发表于 2023-11-23 08:41:35

liufabing 发表于 2023-11-22 09:05
这个bug已经封了
(引用自22楼)

电池卸下后直接放电？

liufabing · 发表于 2023-11-23 10:49:55

snowy 发表于 2023-11-23 08:41
电池卸下后直接放电？
(引用自25楼)

买2辆车换电后,用外放电功能给商店冰箱照明供电,轮着用.以实现免费用电

Phonse · 发表于 2023-11-23 10:58:04

本帖最后由 Phonse 于 2023-11-23 11:00 编辑

换电统一的可能性还是相当大的，此前自己做过预测，换电的弊端有，但好处也很多，特别后面大量上马的符合新型电力系统建设的项目，如果电池包统一，则这玩意儿可能应用在好多领域里面，换电站本身也是可以作为新型电力系统的一部分，同时配合现在大量的光储充一体站以及全无人值守充（换）电站，趋势挺明晰。

但目前这家公司是否能够推动这一标准的确立，以及它能否支撑到那天，真的说不好。

amwjz · 发表于 2023-11-23 11:07:29

18161319737 发表于 2023-11-21 23:57
你不理解焦虑

我modelY，续航430，
(引用自20楼)

成本就算是一样，但驾驶感受完全不同，开惯了model Y ，根本不想开油车

蔚来宣称：换电平台将开放给其它品牌使用

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