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安徽将新建一千座换电站,越来越多的车企加入换电

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发表于 2024-1-12 04:58:32 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 asj1989 于 2024-1-12 05:00 编辑


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 楼主| 发表于 2024-1-12 05:11:15 | 只看该作者
换电确实比充电要充电快的多,我在服务区体验了快充,说是快充,但是冲到70%以后充电功率只有60kw,70%以前功率有100kw,越往后越慢
36度电充了快半小时

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出0入13汤圆

3
发表于 2024-1-12 07:14:26 | 只看该作者
估计煤也挖不了多少年了....到时候都是核动力发电了。

出0入0汤圆

4
发表于 2024-1-12 08:18:10 | 只看该作者
换电才是电车的出路,解决储能问题,发电问题,不含电池,车价也便宜很多。

出0入0汤圆

5
发表于 2024-1-12 08:24:56 | 只看该作者
llppd 发表于 2024-1-12 08:18
换电才是电车的出路,解决储能问题,发电问题,不含电池,车价也便宜很多。 ...
(引用自4楼)

关键是自燃扯皮不到车企,虽然这样增加自燃概率

出16170入6148汤圆

6
发表于 2024-1-12 08:30:35 来自手机 | 只看该作者
垂死挣扎。

出16170入6148汤圆

7
发表于 2024-1-12 08:30:52 来自手机 | 只看该作者
llppd 发表于 2024-1-12 08:18
换电才是电车的出路,解决储能问题,发电问题,不含电池,车价也便宜很多。 ...
(引用自4楼)

手机为何不再换电了?

出0入16汤圆

8
发表于 2024-1-12 08:49:37 | 只看该作者
电池质量令人担忧,还有连接处,抗振动等等,自己家里有充电的又怎么办,问题一大堆

出0入0汤圆

9
发表于 2024-1-12 08:56:26 | 只看该作者
换电想想就知道只能是小众厂家范围的游戏,就算接口统一了,车的款式这么多,电池的体积,形状怎么可能统一,还有各家的电池管理水平也是不一样,根本就不可能统一

出0入162汤圆

10
发表于 2024-1-12 09:02:24 | 只看该作者

合肥国资在蔚来投了巨资了,当然要集全省之力力保

出0入4汤圆

11
发表于 2024-1-12 09:07:55 来自手机 | 只看该作者
有个问题,买的新车带的新电池,去换个电换成旧的电池了,这怎么搞

出0入0汤圆

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发表于 2024-1-12 09:12:38 | 只看该作者
fdcnuaa 发表于 2024-1-12 09:07
有个问题,买的新车带的新电池,去换个电换成旧的电池了,这怎么搞
(引用自11楼)

舍不得换阿  (只能是做好事了)

出190入0汤圆

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发表于 2024-1-12 09:14:55 | 只看该作者
🚎 + 换电,可靠性风险拉满啊

出0入0汤圆

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发表于 2024-1-12 09:24:07 来自手机 | 只看该作者
加油站变加电站

出0入0汤圆

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发表于 2024-1-12 09:36:02 | 只看该作者
armok. 发表于 2024-1-12 08:30
手机为何不再换电了?
(引用自7楼)

聽説歐盟要求2025年可換電池?

出0入131汤圆

16
 楼主| 发表于 2024-1-12 09:43:40 | 只看该作者
fdcnuaa 发表于 2024-1-12 09:07
有个问题,买的新车带的新电池,去换个电换成旧的电池了,这怎么搞
(引用自11楼)

这种事情你要想开,过几年你也会换到别人的新电池

出0入131汤圆

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 楼主| 发表于 2024-1-12 09:45:25 | 只看该作者
amwjz 发表于 2024-1-12 08:56
换电想想就知道只能是小众厂家范围的游戏,就算接口统一了,车的款式这么多,电池的体积,形状怎么可能统一 ...
(引用自9楼)

很简单,以蔚来为标准,其它家车企使用蔚来的电池就行。

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18
发表于 2024-1-12 09:48:41 | 只看该作者
asj1989 发表于 2024-1-12 09:45
很简单,以蔚来为标准,其它家车企使用蔚来的电池就行。
(引用自17楼)

所以,说不可行,都是小众游戏。。。

出0入4汤圆

19
发表于 2024-1-12 10:19:46 | 只看该作者
不开电车,坐在一个大BOM上

出0入8汤圆

20
发表于 2024-1-12 10:31:41 | 只看该作者
fdcnuaa 发表于 2024-1-12 09:07
有个问题,买的新车带的新电池,去换个电换成旧的电池了,这怎么搞
(引用自11楼)

我想起了很久前换煤气罐,最开始买了新的,越换越旧。。。
最后他们自己都觉得太破(不同商家),加钱才能换个好的

出0入4汤圆

21
发表于 2024-1-12 10:35:09 | 只看该作者
rube 发表于 2024-1-12 10:31
我想起了很久前换煤气罐,最开始买了新的,越换越旧。。。
最后他们自己都觉得太破(不同商家),加钱才 ...
(引用自20楼)

价钱这次是好的,下次又是破的。

出0入18汤圆

22
发表于 2024-1-12 10:55:05 | 只看该作者
比亚迪王传福是安徽人,蔚来李斌是安徽人,华为余承东也是安徽人。。。。

出50入8汤圆

23
发表于 2024-1-12 10:59:37 来自手机 | 只看该作者
llppd 发表于 2024-1-12 08:18
换电才是电车的出路,解决储能问题,发电问题,不含电池,车价也便宜很多。 ...
(引用自4楼)

电池租金1k/月,充电电费自理

出0入0汤圆

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发表于 2024-1-12 11:13:00 | 只看该作者
fdcnuaa 发表于 2024-1-12 09:07
有个问题,买的新车带的新电池,去换个电换成旧的电池了,这怎么搞
(引用自11楼)

以后新车都不配新电池,都配换电的电池就解决了,以后电池和车企分开,把电池当成汽油一样

出0入0汤圆

25
发表于 2024-1-12 11:19:54 | 只看该作者
电池的归属呢?要是我电车开了6年破了,刚好换了个新电池,我要怎么卖?车壳1W,电池10W?还是买车只买壳,电池是租。换电站的设备,换电的人工摊下来也不少,蔚来自己的换电绝对是赔本赚吆喝的,放到市场就不一样了

出0入0汤圆

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发表于 2024-1-12 13:35:41 | 只看该作者
换电站可以搞成超市啊,蔚来区,理想区,奇瑞区,BYD区,遥遥领先区,小鹏区,下周回国区,吉利区,宝马区,奔驰区,奥迪区。。。哈哈,想想都刺激

出200入0汤圆

27
发表于 2024-1-12 14:41:25 来自手机 | 只看该作者
行政行为,市场不认可还是要凉的。换电太多问题要解决了。行政行为有用的话,国企早就搞出光刻机。

出145入215汤圆

28
发表于 2024-1-12 20:01:17 来自手机 | 只看该作者
换电模式先从二轮电驴试水,一下就搞四轮新能源感觉又是一轮补贴

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发表于 2024-1-12 20:07:12 来自手机 | 只看该作者
airbox 发表于 2024-1-12 10:59
电池租金1k/月,充电电费自理
(引用自23楼)

都换电了还要自己充电,会不会大家都租好电池不去换电池,电池使劲造坏了再去换。所以必须强制大家不停地换电池流转电池避免电池长期被一个人用使劲造缺乏保养维护过早损坏。

所以换电就不会让充电,避免用户截留电池

出285入17汤圆

30
发表于 2024-1-12 20:07:48 | 只看该作者
amazing030 发表于 2024-1-12 11:19
电池的归属呢?要是我电车开了6年破了,刚好换了个新电池,我要怎么卖?车壳1W,电池10W?还 ...
(引用自25楼)

除非卖新车,就不含电池,或电池就是租用的。要不然,我新车,新电池,去换电站换回来旧电池,不会太愿意。

出145入215汤圆

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发表于 2024-1-12 20:10:54 来自手机 | 只看该作者
suebillt 发表于 2024-1-12 10:19
不开电车,坐在一个大BOM上
(引用自19楼)

bom又不疼,最怕被红烧

出50入8汤圆

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发表于 2024-1-12 21:34:31 来自手机 | 只看该作者
dz20062008 发表于 2024-1-12 20:07
都换电了还要自己充电,会不会大家都租好电池不去换电池,电池使劲造坏了再去换。所以必须强制大家不停地 ...
(引用自29楼)

1k是电池租金,用不用都得出,换电费用及充电费用自理,而且收1k/月厂家都会觉得没什么钱可赚

出50入8汤圆

33
发表于 2024-1-12 21:36:12 来自手机 | 只看该作者
dz20062008 发表于 2024-1-12 20:07
都换电了还要自己充电,会不会大家都租好电池不去换电池,电池使劲造坏了再去换。所以必须强制大家不停地 ...
(引用自29楼)

很大一部分人开油车每个月油钱都不会超过1k吧?

出0入0汤圆

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发表于 2024-1-13 14:02:58 来自手机 | 只看该作者
我感觉行不通,新车买来新的电池,去换电站换了个旧的,电池频繁拆装肯定会缩减机械部分寿命;需要大量换电站,电池维护换新,换电站运营,都需要大量的资金,这些资金最终都会均摊到用电车的车主头上

出20入128汤圆

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发表于 2024-1-13 14:33:20 | 只看该作者
fdcnuaa 发表于 2024-1-12 09:07
有个问题,买的新车带的新电池,去换个电换成旧的电池了,这怎么搞
(引用自11楼)

这个好办,买个新车壳,然后淘个二手电池装上去,这样再去换,就不亏了~~

出200入0汤圆

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发表于 2024-1-13 17:35:37 来自手机 | 只看该作者
jianfengxixi 发表于 2024-1-13 14:02
我感觉行不通,新车买来新的电池,去换电站换了个旧的,电池频繁拆装肯定会缩减机械部分寿命;需要大量换电 ...
(引用自34楼)

拉了国资入场,在一两年内,政绩有了,岗位有了,项目有了。市场经济嘛,最后面市场不认可就没办法了,不交学费怎么学会(废)。芯片企业和之前各种电车企业交学费不是刚见过。

出0入0汤圆

37
发表于 2024-1-14 10:26:13 | 只看该作者
换电最大的优势在储能,现在电动车普及率还不高,小区还让装充电桩,以后随着电动车普及越高,小区的电力线路是不能承受充电功率的,不可能大家都按充电桩,而且充电桩越多,风险越大,市区内哪有地方来安大规模充电桩,高速服务区更不可能建大规模充电桩,平时使用率不高,节假日不够用,这个问题怎么解决?所以国家统一电动车电池标准,才是电动车的出路.

出0入0汤圆

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发表于 2024-1-14 11:41:48 来自手机 | 只看该作者
llppd 发表于 2024-1-14 10:26
换电最大的优势在储能,现在电动车普及率还不高,小区还让装充电桩,以后随着电动车普及越高,小区的电力线 ...
(引用自37楼)

电池统一标准太难了,本来里程数就是很多电车的卖点,统一的话你让别人怎么吹牛。而且你让谁来定,让LD定的话你信不信标准就是每个电池上打上选集来增加电力

出0入46汤圆

39
发表于 2024-1-15 11:58:39 | 只看该作者
z123 发表于 2024-1-13 14:33
这个好办,买个新车壳,然后淘个二手电池装上去,这样再去换,就不亏了~~ ...
(引用自35楼)

这确实是个发财的路子,万一被抓到后果很严重啊

出0入45汤圆

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发表于 2024-1-15 12:08:17 | 只看该作者
本帖最后由 myiccdream 于 2024-1-15 12:11 编辑

换电不一定行不通。当换电成为标准后。
谁家得电池能进入电站,这得招标,这利润大得吓人
你在自己家充电,不好像燃油车收你燃油x,你要是换电,换一次收你5%得手续费。

出0入131汤圆

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 楼主| 发表于 2024-1-15 12:56:34 | 只看该作者
z123 发表于 2024-1-13 14:33
这个好办,买个新车壳,然后淘个二手电池装上去,这样再去换,就不亏了~~ ...
(引用自35楼)

这个行不通的,你如果只买个新车壳,不买电池,这个蔚来叫做租电版本,车价便宜7万,但是每个月要出980的租电池费用。

你只买车壳,不租电池,不好意思,车不卖给你。

你如果选择租电的版本,每个月你不开,都要支付租电池的费用。


另外,车出事故了,还不能随便在外面维修,否则你就不能在换电站换电池了,损失了换电的权益。



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发表于 2024-1-15 12:57:53 来自手机 | 只看该作者
给换电行业出个主意,改成能源租用;出厂的车子带个跑几十公里的电池,要用额外的大容量能源,自己去外面租用,按租用时间和能源使用量二个纬度计费,跟的士里程和用车时长计费一个道理。这样既能让车子便宜,又能对开得不多的车友避免大电池随时间老化而带来的损失。

出0入131汤圆

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 楼主| 发表于 2024-1-15 13:01:38 | 只看该作者
myiccdream 发表于 2024-1-15 12:08
换电不一定行不通。当换电成为标准后。
谁家得电池能进入电站,这得招标,这利润大得吓人
你在自己家充电, ...
(引用自40楼)

现在换电一次收30手续费,部分换电站收50,比电费还高。

出0入131汤圆

44
 楼主| 发表于 2024-1-15 13:04:30 | 只看该作者
spacefram 发表于 2024-1-15 12:57
给换电行业出个主意,改成能源租用;出厂的车子带个跑几十公里的电池,要用额外的大容量能源,自己去外面租 ...
(引用自42楼)

蔚来已经有租用了,75度电池一个月980, 100度电池一个月1480,开不开 都要交钱,你租不租?还是买断?租电车价便宜七万。

出0入0汤圆

45
发表于 2024-1-15 16:12:57 | 只看该作者
一个换电站才几个电池?加入越多死的越快.

出0入54汤圆

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发表于 2024-1-15 16:29:47 | 只看该作者
llppd 发表于 2024-1-14 10:26
换电最大的优势在储能,现在电动车普及率还不高,小区还让装充电桩,以后随着电动车普及越高,小区的电力线 ...
(引用自37楼)

小区的可以是慢充,比如3KW, 7KW。

出0入0汤圆

47
发表于 2024-1-23 11:08:52 来自手机 | 只看该作者
换电适合公交公司这种运营性质的,
公交车跑个一两圈,回到始发站,
花十分钟时间换块电池接着跑。

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48
发表于 2024-1-24 17:59:09 | 只看该作者
电池系统是电车的核心技术之一,这明显是不掌握电池产能和技术的在推动。

出200入0汤圆

49
发表于 2024-1-25 01:11:55 来自手机 | 只看该作者
zgj 发表于 2024-1-23 11:08
换电适合公交公司这种运营性质的,
公交车跑个一两圈,回到始发站,
花十分钟时间换块电池接着跑。 ...

(引用自47楼)

这种应用场景不如电容,感觉超级电容更耐用吧?电池后面损耗后,更换成本巨大。

出0入0汤圆

50
发表于 2024-1-25 11:34:40 | 只看该作者
我比较保守,最近买的车都是油车。。。

出0入0汤圆

51
发表于 2024-1-25 11:41:47 | 只看该作者
再等电车成熟个十年吧,今年刚换油车
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