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三元锂电的能量密度最高(200wh/kg),应用最广泛,但也是三种最危险的。当然,如果有特斯拉的技术水平和质量监控标准,三元锂电也很安全。
磷酸铁锂的能量密度比三元锂电稍低一些(160wh/kg)(同样容量,磷酸铁锂的体积稍大、稍重。注:稍微而已)。但安全性比三元锂电高很多(见附录)。
钛酸锂电能量密度最低(只有90wh/kg),安全性是三种最高的。笨、重是它的死穴。实在太笨重,据我所知,新能源家用汽车没有使用这种电池的。而且这种电池还死贵。(能量密度低一倍、成本又高出2-3倍)
(正浩是公认的国内户外电源的天花板。使用三元锂电和磷酸铁锂两种电池方案,没有使用钛酸锂电。)
我手上的正浩river2 Pro,使用磷酸铁锂、800W,768WH,(电池是19.2V*40AH), 整机重量7.8kg。
磷酸铁锂和三元锂电的安全性比较
相对于三元锂电池,磷酸铁锂电池的安全性还是很高的,集中体现在热稳定性方面,通常三元锂电池中的镍材料会在温度达到200℃后开始分解并释放氧气和热量,促使电池出现冒烟、起火等热失控现象。
而磷酸铁锂电池只有在温度达到800℃以上,内部才会开始产生化学反应,而即便是在高温条件下,磷酸铁锂电池内部由于晶体中的P-O键稳固,所以并不会形成强氧化性物质,在电池包内有限的氧气下,自然也就难以起火自燃。
另外,磷酸铁锂电池的正极材料LiFePO4磷酸铁锂,其电化学性能也相对稳定,即便当电池处于针刺、碰撞、挤压、短路等条件下,依旧不会出现严重的热失控现象。
事实上磷酸铁锂电池并不是完全不着火,而是与三元锂电池相比,不那么容易着火,现阶段不管是什么类型的电池,其实都做不到百分百的安全。
据相关数据统计,在2022年上半年的新能源汽车自燃事故中,最热销的品牌比亚迪,就已经累计发生了18起自燃事故,涉及车型均搭载了比亚迪自主研发的刀片磷酸铁锂电池。虽然电池起火自燃的原因不一定是电池本身,但数据证明,磷酸铁锂电池也并非绝对安全。
如今许多新能源品牌旗下的车型,都有磷酸铁锂和三元锂两种不同类型的电池版本,如果真的比较在乎安全性的话,建议还是购买磷酸铁锂电池的车型。 |
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