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三元锂电的能量密度最高（200wh/kg)，应用最广泛，但也是三种最危险的。当然，如果有特斯拉的技术水平和质量监控标准，三元锂电也很安全。
磷酸铁锂的能量密度比三元锂电稍低一些(160wh/kg)（同样容量，磷酸铁锂的体积稍大、稍重。注：稍微而已）。但安全性比三元锂电高很多（见附录）。
钛酸锂电能量密度最低（只有90wh/kg），安全性是三种最高的。笨、重是它的死穴。实在太笨重，据我所知，新能源家用汽车没有使用这种电池的。而且这种电池还死贵。（能量密度低一倍、成本又高出2-3倍）
（正浩是公认的国内户外电源的天花板。使用三元锂电和磷酸铁锂两种电池方案，没有使用钛酸锂电。）
我手上的正浩river2 Pro，使用磷酸铁锂、800W,768WH,（电池是19.2V*40AH）, 整机重量7.8kg。
磷酸铁锂和三元锂电的安全性比较
相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池的安全性还是很高的，集中体现在热稳定性方面，通常三元锂电池中的镍材料会在温度达到200℃后开始分解并释放氧气和热量，促使电池出现冒烟、起火等热失控现象。
而磷酸铁锂电池只有在温度达到800℃以上，内部才会开始产生化学反应，而即便是在高温条件下，磷酸铁锂电池内部由于晶体中的P-O键稳固，所以并不会形成强氧化性物质，在电池包内有限的氧气下，自然也就难以起火自燃。
另外，磷酸铁锂电池的正极材料LiFePO4磷酸铁锂，其电化学性能也相对稳定，即便当电池处于针刺、碰撞、挤压、短路等条件下，依旧不会出现严重的热失控现象。
事实上磷酸铁锂电池并不是完全不着火，而是与三元锂电池相比，不那么容易着火，现阶段不管是什么类型的电池，其实都做不到百分百的安全。
据相关数据统计，在2022年上半年的新能源汽车自燃事故中，最热销的品牌比亚迪，就已经累计发生了18起自燃事故，涉及车型均搭载了比亚迪自主研发的刀片磷酸铁锂电池。虽然电池起火自燃的原因不一定是电池本身，但数据证明，磷酸铁锂电池也并非绝对安全。
如今许多新能源品牌旗下的车型，都有磷酸铁锂和三元锂两种不同类型的电池版本，如果真的比较在乎安全性的话，建议还是购买磷酸铁锂电池的车型。 |
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发表于 2023-3-22 19:03:02
楼主
发表于 2023-3-22 21:04:54
